[实用新型]加强结构及具有其的车辆

说明书

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种加强结构及具有其的车辆。加强结构包括：第一连接件，第一连接件上设有多个第一塞焊孔，第一塞焊孔用于塞焊连接加强结构与车架后悬纵梁；第二连接件，第二连接件与第一连接件连接，第二连接件上设有多个第二塞焊孔，第二塞焊孔用于塞焊连接加强机构与行李架。根据本实用新型的加强结构，加强结构通过第一连接件和第二连接件起到加强车架后悬纵梁与行李架的连接强度、车架后悬纵梁强度和行李架刚度的作用，第一塞焊孔与第二塞焊孔均起到分散车架后悬纵梁的集中应力的作用，从而降低车架后悬纵梁的集中应力，避免三段式客车的车架疲劳断裂。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种加强结构及具有其的车辆。

背景技术

近年来，三段式客车在国外市场应用越来越广泛。三段式客车在路况较差的道路上行驶或行李超重、乘客超员，都会导致车架的后悬纵梁位置受力较大，此外，连接在车架后悬纵梁的行李架内的行李重量不均匀也会导致车架后悬纵梁位置受力较大，由于车架中纵梁和后悬纵梁连接位置刚度比较薄弱，容易在车架后悬纵梁产生应力集中，造成车架疲劳断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有的三段式客车的车架发生断裂的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型第一方面提出了一种加强结构，加强结构包括：第一连接件，所述第一连接件上设有多个第一塞焊孔，所述第一塞焊孔用于塞焊连接所述加强结构与所述车架后悬纵梁；第二连接件，所述第二连接件与所述第一连接件连接，所述第二连接件上设有多个第二塞焊孔，所述第二塞焊孔用于塞焊连接所述加强机构与所述行李架。

根据本实用新型实施例的加强结构，第一连接件能够通过第一塞焊孔与车架后悬纵梁塞焊连接，第二连接件能够通过第二塞焊孔与行李架塞焊连接，加强结构通过第一连接件和第二连接件起到加强车架后悬纵梁与行李架的连接强度、车架后悬纵梁强度和行李架刚度的作用，第一塞焊孔与第二塞焊孔均起到分散车架后悬纵梁的集中应力的作用，从而降低车架后悬纵梁的集中应力，避免三段式客车的车架疲劳断裂。

另外，根据本实用新型实施例的加强结构，还可以具有如下的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述多个第一塞焊孔沿所述车架后悬纵梁的长度方向均匀布置。

在本实用新型的一些实施例中，所述多个第二塞焊孔沿所述行李架的高度方向均匀布置。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一塞焊孔与所述第二塞焊孔均为长圆孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接件与所述第二连接件之间设有过渡圆角，所述过渡圆角位于所述第二塞焊孔的一侧。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二连接件包括凸起部，所述凸起部位于所述第二塞焊孔的所述一侧且位于所述过渡圆角的下方。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二连接件还包括限位槽，所述限位槽位于所述第二塞焊孔的另一侧。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二连接件上还包括倾斜部，所述倾斜部的斜边与垂直于所述车架后悬纵梁的方向设有锐角夹角，所述倾斜部位于所述第二塞焊孔的所述另一侧且位于所述限位槽的下方。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接件与所述第二连接件呈“T”字形连接。

本实用新型第二方面提出了一种车辆，所述车辆包括：车架后悬纵梁、行李架和根据以上任一实施例所述的加强结构，所述加强结构与所述车架后悬纵梁、所述行李架分别通过所述第一塞焊孔与所述第二塞焊孔塞焊连接。