[实用新型]运输车厢及无人运输车辆

说明书

本申请公开一种运输车厢及无人运输车辆，涉及无人运输技术领域。运输车厢包括车厢主体和托盘，车厢主体由蜂窝板制作而成，托盘固定于车厢主体的底面，托盘具有供叉车的货叉进入的支撑空间。运输车厢能够保证在被叉车搬运上无人运输车辆时更加便捷和稳定，提高无人运输车辆的运载承载量和运输效率。

技术领域

本申请涉及无人运输技术领域，具体而言，涉及一种运输车厢及无人运输车辆。

背景技术

无人物流运输车在运输货物的过程中，货物的承载量是一定的，影响物流运输效率和成本的制约因素主要是货箱。

现有的货箱自身重量较大，能够承载的货物量相应地减少，货箱容易碰撞损坏。

实用新型内容

本申请提供了一种运输车厢及无人运输车辆，能够保证运输车厢搬运上车的便捷性和稳定性，提高无人运输车辆的运载承载量和运输效率。

第一方面，提供了一种运输车厢，运输车厢包括车厢主体和托盘，车厢主体由蜂窝板制作而成，托盘固定于车厢主体的底面，托盘具有供叉车的货叉进入的支撑空间。

上述技术方案，车厢主体由蜂窝板制作而成，能够减少车厢主体自身的重量，从而提升了车厢主体的承载货物能力。托盘固定在车厢主体的底面，一方面对车厢主体起到支撑的作用，以保证运输车厢整体的强度；另一方面托盘具有供叉车的货叉进入的支撑空间，便于叉车的货叉对运输车厢进行搬运。运输车厢能够运载更重的货物，并且便于搬运上车，从而提高无人运输车辆的运输效率。

结合第一方面，在本申请的第一方面的第一种可能的实现方式中，托盘包括支撑框架；支撑框架连接于车厢主体的底面，支撑框架的上表面贴合车厢主体的底面。

上述技术方案，托盘通过支撑框架的支撑，保证车厢主体的整体承载强度。

结合第一方面的第一种可能的实现方式，在本申请的第一方面的第二种可能的实现方式中，支撑框架包括矩形边框和多个加强梁；矩形边框的尺寸与车厢主体的底面相适配，多个加强梁设置在矩形边框内，多个加强梁中的每个加强梁的两端连接于矩形边框。

上述技术方案，矩形边框的尺寸与车厢主体的底面相适配，并配合多个加强梁，用以分散地承载整个车厢主体的重量，保证车厢主体的整体承载强度。

结合第一方面的第一种可能的实现方式，在本申请的第一方面的第三种可能的实现方式中，托盘还包括两个支脚，支脚连接于支撑框架的下表面；两个支脚之间形成支撑空间。

上述技术方案，两个支脚设置在支撑框架的下表面，从而与支撑框架共同围成供叉车的货叉进入的支撑空间，便于叉车对运输车厢进行搬运。

结合第一方面的第三种可能的实现方式，在本申请的第一方面的第四种可能的实现方式中，支脚为用于与底盘上的导轨相配合的导向梁。

上述技术方案，支脚为导向梁，同时能够与设置在底盘上的导轨配合，从而便于运输车厢搬运至无人运输车辆的底盘上，并且使得运输车厢固定在无人运输车辆的底盘上，避免运输车厢在行驶过程中碰撞，保证运输车厢搬运上车的便捷性和稳定性。

结合第一方面的第四种可能的实现方式，在本申请的第一方面的第五种可能的实现方式中，两个导向梁沿车厢主体的长度方向间隔连接于支撑框架的下表面，导向梁沿车厢主体的宽度方向延伸。

上述技术方案，导向梁沿车厢主体的宽度方向延伸，并且两个导向梁沿车厢主体的长度方向间隔设置，使得两个导向梁能够分散地承载支撑框架和车厢主体的整体重量，在导向梁与设置在底盘上的导轨配合时，减少运输车厢整体重量集中作用在导轨上，提高稳定性和安全性。

第二方面，提供了一种无人运输车辆，无人运输车辆包括底盘和第一方面或第一方面的任意一种可能的实现方式中的运输车厢；运输车厢可拆装地连接在底盘上。