[实用新型]摇式互斥切换制动控制器和加速控制器装置

说明书

本实用新型公开了一种摇式互斥切换制动控制器和加速控制器装置，由制动控制器、支点、加速控制器、距离调节装置、传动装置构成，制动控制器、支点和加速控制器分别以线性前后布置，制动控制器在前，中间支点，加速控制器在后，制动控制器和加速控制器的操作面射线形成V形，操作手或脚停靠于支点上，与水平面角度小于90度，距离调节装置和传动装置连接在加速控制器上可用于陆地、海上和空中交通工具、机械装备的制动和加速控制。本实用新型解决了布置不适合大部分人、响应慢、易误按、误操作后危害大等问题，使之更适应操作人员状况，切换快、易学习、安全性高、适应性广、简单易行。

技术领域

本实用新型属于 设备安全控制系统，涉及 陆地、海上和空中交通工具、机械装备的制动控制器和加速控制器组合装置。

背景技术

日常常用的交通设备和大型机械装备，很多需要制动控制器和加速控制器控制，为了不使制动影响加速效率，也为了不使加速影响制动效果，通常需要安排两者形成互斥操作。

现有常见的制动控制器和加速控制器装置，常采用横向并排左右排列，由单手或单脚控制，形成互斥切换，以确保安全性，典型的比如汽车，就把油门和刹车放在右脚侧。

此种方式存在几个缺陷：

1. 制动控制器和加速控制器若靠得太近，容易按错，若靠得太远，切换时间变长且变得难以切换，固定的两者距离难以满足每个人的实际状况。

遇到紧急情况时需要切换，再按下，所需响应时间长，不符合人应急状态下直接性的响应模式。因此导致训练难度大，肌肉记忆难，对操作人员要求高。

误操作危害大。典型危险状况就是汽车事故中常见把加速控制器误当制动控制器，全力踩下，或者紧张时肌肉僵硬，忘记切换到制动控制器，造成诸多伤亡事件，酿成巨大的人员和财产损失。

即使是改进为不切换，仍无法降低误操作的危害。

例如公布号CN104249716 A 中国发明专利，以一踏板，下方分别接制动控制器和加速控制器，以跷跷板效应控制，优点是无需左右摆动大腿切换加速控制器和制动控制器，响应速度快。但紧急状况时误操作仍会一踏到底。

发明内容

为了克服现有方式布置不适合大部分人、响应慢、易误按、误操作后危害大等问题，本实用新型提供了一种摇式互斥切换制动控制器和加速控制器装置。

1. 本实用新型所采用的技术方案是：一种摇式互斥切换制动控制器和加速控制器装置，由制动控制器、支点、加速控制器、距离调节装置、传动装置构成。其特征在于：

制动控制器、支点和加速控制器分别以线性前后布置，制动控制器在前，中间支点，加速控制器在后，制动控制器和加速控制器的操作面射线形成V形，操作手或脚停靠于支点上，与水平面角度小于90度，距离调节装置和传动装置连接在加速控制器上。

2. 上述摇式互斥切换制动控制器和加速控制器装置，所述的制动控制器为电子式或机械式。

3. 上述摇式互斥切换制动控制器和加速控制器装置，所述的支点为平面上长条凸起，偏软材质材料覆盖于表面，高度小于制动控制器和加速控制器操作面中心水平位置。

4. 上述摇式互斥切换制动控制器和加速控制器装置，所述的加速控制器为电子式或机械式，当为电子式时，传动装置为按需延长的电缆控制线，当为机械式时，传动装置为机械传动。

5. 上述摇式互斥切换制动控制器和加速控制器装置，所述的 距离调节装置优选的为垫式，由若干刚性垫层叠加而成，根据操作者操作手或脚的长度增减调节，垫层间整体用可延展软胶膜层包覆或逐层卡扣连接，垫层表面带纵向纹路。

距离调节装置可选的为导轨式距离调节，可单独连接加速控制器或同时连接制动控制器和加速控制器。