[实用新型]轨道车辆供风系统的通风连接管

说明书

一种轨道车辆供风系统的通风连接管，包括，管道主体和分别设置在管道主体两端的两个端部活接头。两个端部活接头分别连接活接螺栓，由活接螺栓从外部将端部活接头连接至其他连接管。本实用新型通过外部活接螺栓的拧接固定端部活接头，通过端部活接头端面所设置的密封圈保证连接部位密封。本实用新型所提供的通风连接管，其安装或拆卸过程中，仅需要旋转连接端的活接螺栓，而不需要像往常一样旋转整个通风连接管组件。本实用新型的安装或拆卸均不需要过多操作空间，方便施工，并且能够避免整体连接组件旋转活动过程中外部受到摩擦，避免通风连接管外部护套摩擦内部的橡胶软管使其破损。本实用新型能够延长通风连接管的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆零部件领域，尤其涉及一种轨道车辆供风系统的通风连接管。

背景技术

轨道车辆供风系统中设置有通风连接管。现有的通风连接管，通常采用橡胶软管封闭气流实现通风。为保护橡胶软管，现有的通风连接管还会在橡胶软管的外部设置金属编织护套。

现有的通风连接管结构，其端部一般通过螺纹与风活接头口固定连接。现有的通风连接管结构，由于其端部固定，因此需要在安装过程中旋转整个通风连接管，才能使得其端部的螺纹拧紧。这样的安装方式需要更大的操作空间，不方便装配施工。并且，通风连接管旋转过程中不可避免的会使得其内部的橡胶软管触碰到外部的金属编织护套，使得橡胶软管与金属编织护套摩擦，损伤影响内部橡胶软管，影响整个通风连接管的使用寿命。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆供风系统的通风连接管。本申请通过活接结构，可解决现有轨道车辆供风系统的通风连接管安装不便、容易磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的轨道车辆供风系统的通风连接管，其包括：管道主体；第一端部活接头，其设置在所述管道主体的一侧端部；第一活接螺栓，其能转动地设置在第一端部活接头的外周；第二端部活接头，其设置在所述管道主体的另一侧端部；第二活接螺栓，其能转动地设置在第二端部活接头的外周；所述第一端部活接头、管道主体和第二端部活接头之间相互连通。

可选的，上述任一的轨道车辆供风系统的通风连接管，其中，所述第二端部活接头的外侧端部设置有第一密封槽，第一密封槽内抵接有密封圈，所述密封圈的一侧抵接所述第二端部活接头，所述密封圈的另一侧抵接有外牙接头，所述外牙接头连通并设置在另一个连接管的端部。

可选的，上述任一的轨道车辆供风系统的通风连接管，其中，第一密封槽为沿所述第二端部活接头外侧端部周向设置的一个圆环状凹槽；所述密封圈的一侧沿周向设置有第一凸出部，第一凸出部与所述第一密封槽的内壁相抵接，第一凸出部密封所述第二端部活接头周向的端面。

可选的，上述任一的轨道车辆供风系统的通风连接管，其中，所述外牙接头的端部沿周向设置有第二密封槽，所述第二密封槽为圆环状凹槽；所述密封圈的另一侧沿周向设置有第二凸出部，第二凸出部与所述第二密封槽的内壁相抵接，第二凸出部密封所述外牙接头周向的端面。

可选的，上述任一的轨道车辆供风系统的通风连接管，其中，第一密封槽的横截面形状与第二密封槽的横截面形状不同；所述密封圈的第一凸出部的横截面形状与第二凸出部的横截面形状不同。

可选的，上述任一的轨道车辆供风系统的通风连接管，其中，所述第一密封槽的横截面、所述第二密封槽的横截面为矩形或弧形；所述第一凸出部的横截面、所述第二凸出部的横截面为与所述第一密封槽的横截面、所述第二密封槽的横截面尺寸相配合的矩形或弧形。

可选的，上述任一的轨道车辆供风系统的通风连接管，其中，所述第一密封槽的内侧还设置有沿第二端部活接头轴向向外延伸的导向凸起；所述第二密封槽的内侧还设置有沿外牙接头径向向内延伸的限位凸起；所述导向凸起贴近所述外牙接头的内壁设置在所述限位凸起的端面外侧，所述密封圈套在所述导向凸起的外周，所述密封圈抵接在所述第二端部活接头和外牙接头之间。