[实用新型]一种叉车登高架及包含它的登高叉车装置

说明书

本实用新型公开了一种叉车登高架及包含它的登高叉车装置，叉车登高架包括拼接管、立柱和叉臂；拼接管为两端均为敞口的矩形管状结构，拼接管有平行、且相对设置的两根，两根拼接管水平设置，两根拼接管通过第一横杆连为一体结构；立柱有平行、且相对设置的两根，两根立柱竖直设置、且两根立柱的底部分别垂直连接在两根拼接管上，两根立柱的顶部通过第二横杆连为一体结构；叉臂有平行、且相对设置的两根，叉臂一端为连接端、另一端为自由端，两根叉臂水平设置、且与两根拼接管相互平行，两根叉臂的连接端分别垂直连接在两根立柱的顶部、两根叉臂的自由端均背向拼接管。上述装置使得叉车的装卸高度得到明显的提高。

技术领域

本实用新型涉及一种叉车登高架及包含它的登高叉车装置，属于叉车领域。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的工具，在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是货物搬运设备中的主力军。

叉车的前侧设有叉齿，现有叉车的叉车虽然能进行一定程度的高度调整，但所调整的高度非常有限，进而使其装卸高度非常有限，不便于高层货物的装卸和堆垛。

实用新型内容

本实用新型提供一种叉车登高架及包含它的登高叉车装置，提高了叉车的装卸高度，且结构简单、可重复使用，成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种叉车登高架，包括拼接管、立柱和叉臂；拼接管为两端均为敞口的矩形管状结构，拼接管有平行、且相对设置的两根，两根拼接管水平设置，两根拼接管通过第一横杆连为一体结构；立柱有平行、且相对设置的两根，两根立柱竖直设置、且两根立柱的底部分别垂直连接在两根拼接管上，两根立柱的顶部通过第二横杆连为一体结构；叉臂有平行、且相对设置的两根，叉臂一端为连接端、另一端为自由端，两根叉臂水平设置、且与两根拼接管相互平行，两根叉臂的连接端分别垂直连接在两根立柱的顶部、两根叉臂的自由端均背向拼接管。

使用时，将叉车的两个叉齿分别从拼接管的敞口端(远离叉臂一端的敞口端)插入两根拼接管内，利用叉臂进行装卸、堆垛。使得叉车的装卸高度得到明显的提高，当叉车的叉齿高度可满足货物的装卸高度，无需叉车登高架时，直接将叉车的叉齿退出拼接管即可。

两根叉臂的自由端均背向拼接管，指叉臂的自由端是指向远离拼接管的一侧的，也即拼接管和叉臂自由端分别位于立柱的两侧，拼接管用于叉齿的插入拼接，叉臂用于货物的装卸、堆垛，立柱起到增高的作用。

拼接管内长度和宽度的设置，要确保叉车的叉齿能顺利插入，但又不能太大，优选，拼接管长度和宽度均比叉车的叉齿大2～5mm。为了进一步提高使用稳定性，可通过绳索等将叉车登高架和叉车上临时固定在一起，或通过同时穿过叉齿和拼接管的螺栓螺母等将叉车登高架和叉车临时固定在一起。

为了提高立柱和叉臂之间的连接强度，每根立柱和与其(立柱)连接的叉臂之间均设有三角支撑板。

为了进一步保证连接强度，优选，三角支撑板为等腰直角三角形，直角边的长度为305～315mm，三角支撑板的两条直角边分别与立柱和叉臂焊接，进一步优选，三角支撑板由厚度为11～13mm的钢板制备。

为了进一步提高立柱和拼接管之间的连接强度，每根立柱和与其(立柱)连接的拼接管之间均设有支撑杆。

为了进一步保证连接强度，优选，支撑杆的长度为1200～1300mm，支撑杆由槽钢制备。

为了进一步提高叉车登高架的使用稳定性，第一横杆有平行、且相对设置的两根，两根第一横杆和两根拼接管围成了长方形结构。

为了提高叉车登高架的使用稳定性，拼接管的长度为1040～1080mm。这样可很好地保证叉车叉齿的插入深度，进而确保搬运的稳定性。