[实用新型]一种实时监测温度的刹车蹄

说明书

本实用新型涉及刹车蹄技术领域，公开了一种实时监测温度的刹车蹄，包括刹车蹄片，刹车蹄片的一侧设有弧形的摩擦片，刹车蹄片上还螺栓固定有温度检测传感器，温度检测传感器包括传感器外壳和温度感应器，传感器外壳的下端面与摩擦片贴合，传感器外壳下端面上设有第一通孔，摩擦片上设有凹槽，温度感应器设置在第一通孔内，温度感应器的一端伸出传感器外壳下端面并伸入凹槽内；传感器外壳内还设有信号发射器、电池和温度检测芯片。温度检测传感器设置在刹车蹄片上，同时温度传感器伸入摩擦片内，在不影响刹车蹄正常工作的情况下能够精准的监测摩擦片与刹车鼓之间的温度并实时反馈到驾驶室，防止制动鼓因温度过高而变形导致制动失灵造成车祸。

技术领域

本实用新型涉及刹车蹄技术领域，尤其涉及一种实时监测温度的刹车蹄。

背景技术

在我国交通运输业中，大部分的货运量都由公路运输完成。而公路运输中，重型卡车以其装载量大、运输效率高、经济效益好的特点越来越受欢迎。随着重型卡车的使用量增多，人们对其安全性要求也越来越高。大部分重型卡车失事都是由于刹车失灵导致，这就需要我们对卡车的刹车系统进行全生命周期监控。

由于鼓刹有良好的自刹作用、制动力大、成本低等特点，大部分卡车使用的都是鼓刹系统。但是鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。刹车蹄因高温而产生热衰退现象是大部分刹车失灵的元凶，因此一款能够实现温度在线监测的刹车蹄将会大大提高行驶安全性。

中国公开专利号：CN109667856A提供了一种双向高效散热鼓式制动装置。包括双向散热制动装置的设计，制动时一端活塞推动外刹车蹄向外部扩张与轮毂内壁相互摩擦制动，另一端活塞推动内刹车蹄与内制动套筒外壁相互摩擦制动，双作用刹车制动，制动过程中热量会分布在内制动套筒和制动鼓外壁上，散热面积增大效果较好，解决了传统鼓刹只是单一通过刹车蹄对制动鼓内壁制动刹车，制动散热面积小效率低，出现制动鼓烧红变形和制动失灵等现象危险性极高的问题。通过增加散热效率的方式减少刹车失灵的可能性可谓治标不治本，实时监测刹车鼓的温度才能最大程度的保证行车安全。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中刹车蹄温度容易出现过热的缺点，提供了一种实时监测温度的刹车蹄。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种实时监测温度的刹车蹄，包括刹车蹄片，刹车蹄片的一侧设有弧形的摩擦片，刹车蹄片上还螺栓固定有温度检测传感器，温度检测传感器包括传感器外壳和温度感应器，传感器外壳的下端面呈与摩擦片相配合的弧形并与摩擦片贴合，传感器外壳下端面上设有第一通孔，摩擦片上设有与温度感应器相配合的第一凹槽，温度感应器设置在第一通孔内，温度感应器的一端伸出传感器外壳下端面并伸入第一凹槽内；传感器外壳内还设有信号发射器、电池和温度检测芯片，信号发射器、电池、温度检测芯片和温度感应器都通过电线相连。温度检测传感器设置在刹车蹄片上，同时温度传感器伸入摩擦片内，在不影响刹车蹄正常工作的情况下能够精准的监测摩擦片与刹车鼓之间的温度并实时反馈到驾驶室，防止刹车鼓因温度过高而变形导致制动失灵造成车祸。

作为优选，温度检测传感器还包括第一连接线与第二连接线，传感器外壳从上往下依次开设有第二凹槽与第三凹槽，信号发射器与电池设置在第二凹槽内，温度检测芯片设置在第三凹槽内，第二凹槽与第三凹槽之间设有第二通孔，第一连接线穿过第二通孔，温度检测芯片通过第一连接线与信号发射器和电池相连，第三凹槽与传感器外壳下端面之间设有第三通孔，第二连接线穿过第三通孔并使温度感应器与温度检测芯片相连。温度检测芯片、电池和信号发射器进行集成设计，大大减小了体积。

作为优选，温度检测传感器还包括用于增强信号的天线，第二凹槽与传感器外壳上端面之间设有第四通孔，天线设置在第四通孔内，天线的一端与信号发射器相连，其另一端穿过第四通孔并伸出传感器外壳上端面。天线能够有效地增强信号发射器的信号，并将其实时输送到驾驶室。