[实用新型]一种道路隧道用裂缝固定结构

说明书

本实用新型提供了一种道路隧道用裂缝固定结构，属于道路隧道技术领域，包括路面，路面的内侧嵌入有裂缝，路面的上端安装有防护架，防护架的内部安装有支撑杆，支撑杆的中部旋转有转动轴，转动轴的一端弹性连接有弹簧，防护架的内侧活动贯穿连接有管道，设置有支撑板，可通过将支撑板嵌入于裂缝内部，并支撑板两侧嵌接锥能够辅助支撑板进一步嵌入于路面内侧，达到了能够对支撑板进行支撑的效果，而通过旋转轴承带动支撑板进行旋转，使得支撑板能够根据裂缝大小调整整体宽度，使得该种固定结构能够适用于不同大小裂缝，且通过在管道内部注入混凝土，能够通过注浆口方便混凝土快速分布至支撑板的上端。

技术领域

本实用新型涉及道路隧道技术领域，更具体的，涉及一种道路隧道用裂缝固定结构。

背景技术

根据工程实践发现，由于混凝土本身变形，施工存在一定约束，使得裂缝在隧道工程中是比较常见的问题；经检索发现，由专利号为CN201720084023.4提供的实用新型专利，一种道路桥梁裂缝加固结构，包括加固结构主体，所述加固结构主体的底端安装有连接架，且所述连接架与加固结构主体固定连接，所述连接架的侧面设有固定铝片，所述固定铝片的顶部安装有滑动板，所述滑动板的一侧安装有固定卡位器，该种道路桥梁裂缝加固结构，以支撑架和连接架的多个混合构建而成，在对道路桥梁裂缝进行加固时，嵌入式卡板首先卡入路桥梁裂缝的两侧，然后再通过固定架对道路桥梁裂缝加固结构进行稳固处理，当道路桥梁裂缝发生二次破坏时，弹性减压条首先减轻道路桥梁上产生的压力，挡护板和固定卡位器进行第二次坍塌补救，有利于提高道路桥梁裂缝加固结构对道路桥梁裂缝的加固性能；

由上述检索发现，现有道路隧道在出现裂缝后，通常填充混凝土，而当裂缝上端开口较小时，无法方便将混凝土注入裂缝内部，并现有裂缝通常只能通过混凝土进行修补，且现有固定结构在对裂缝进行修复后，混凝土需要一定时间与路面形成固定，使得现有固定结构在对裂缝进行修复后无法对裂缝上端进行防护，避免二次损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决背景中现有固定结构无法方便混凝土注入裂缝内部，只能通过混凝土修补，修补后无法进行防护，避免二次损坏的问题，从而提供一种道路隧道用裂缝固定结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路隧道用裂缝固定结构，包括路面，所述路面的内侧嵌入有裂缝；

所述路面的上端安装有防护架，所述防护架的内部安装有支撑杆，所述支撑杆的中部旋转有转动轴，所述转动轴的一端弹性连接有弹簧，所述防护架的内侧活动贯穿连接有管道，所述管道的两侧贯穿连接有注浆口，所述裂缝的内侧活动安装有支撑板，所述支撑板内侧的中部贯穿有贯穿口，所述贯穿口的两侧旋转有旋转轴承，且所述支撑板的两侧贯穿安装有嵌接锥。

优选的，所述支撑板的两侧呈波浪状设置，所述支撑板呈三段分布设置，且支撑板分别与旋转轴承呈15-90°旋转设置。

优选的，所述嵌接锥呈三角状贯穿设置于支撑板的两侧，所述嵌接锥嵌入于路面的内侧，且支撑板呈垂直方向分布有3-5组。

优选的，所述管道贯穿并延伸至裂缝的内部，所述管道的分别贯穿防护架和贯穿口的内部，且注浆口贯穿设置有2-3组于管道的外侧。

优选的，所述弹簧均镶嵌设置于防护架的内壁，且支撑杆通过转动轴与弹簧呈旋转弹性连接。

优选的，所述支撑杆呈“X”状设置，所述支撑杆设置有多组于防护架的内部，且支撑杆与转动轴呈10-45°旋转连接。

优选的，所述防护架呈半圆弧状设置，所述防护架与裂缝呈垂直方向对应设置，且防护架通过螺丝与路面固定安装。

本实用新型提供了一种道路隧道用裂缝固定结构，具有以下有益效果：