[实用新型]一种带后悬置和助力器结构的大扭矩变速器

说明书

本实用新型提供一种带后悬置和助力器结构的大扭矩变速器，包括带有壳体的变速器本体，沿汽车行驶的方向，所述壳体从前向后依次分为前壳、中壳和后壳，所述中壳的外侧对称设置有与车架连接的整车后悬置，所述中壳上面设置有辅助换挡力的助力器。该变速器整车安装振动小，换挡力轻，减轻驾驶员的劳动强度，提高了整车的驾驶舒适性。

技术领域

本实用新型涉及重型汽车变速器领域，具体涉及一种带后悬置和助力器结构的大扭矩变速器。

背景技术

目前，重型汽车上，动力总成在车架上安装时，一般是通过发动机前端和与变速器连接的飞轮壳与车架连接。这种安装方式，使得动力总成的连接处于汽车行驶方向的前端，整车振动也较大，传统的换挡力沉重，不能满足整车的匹配要求。

实用新型内容

就是针对现有技术所存在的不足，本实用新型提供一种整车安装振动小，换挡力轻的带后悬置和助力器结构的大扭矩变速器。

一种带后悬置和助力器结构的大扭矩变速器，包括带有壳体的变速器本体，沿汽车行驶的方向，所述壳体从前向后依次分为前壳、中壳和后壳，所述中壳的外侧对称设置有与车架连接的整车后悬置，所述中壳上面设置有辅助换挡力的助力器。

优选的，所述变速器本体前端设置有离合器，所述离合器的从动盘与变速器的输入轴连接。

优选的，所述前壳内设置有油泵，所述油泵连接有管路组件。

优选的，所述后壳内设置有范围挡副箱组件，所述范围挡副箱组件与输入轴同轴设置。

本实用新型的有益效果：

（1）中壳的外侧设置有与车架连接整车后悬置的结构，变速器安装时，通过两侧的整车后悬置与车架固定连接，能有效改善整车的振动。

（2）该带后悬置和助力器结构的大扭矩变速器，与中壳连接的助力器能减轻换挡力，减轻驾驶员的劳动强度，提高了整车的驾驶舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构图；

图中：1、前壳，2、助力器，3、变速器本体，4、中壳，5、范围挡副箱组件，6、整车后悬置，7、车架，8、输入轴，9、油泵和管路组件。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都 属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”等 指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新 型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。