[实用新型]高性能环保型发动机进气管

说明书

本实用新型提供高性能环保型发动机进气管，包括进气总管，连接口，低阻结构和弯头，所述进气总管的一端整体成型有弯头，在弯头的一端与进气总管的另一端均设置有连接口，该进气总管的内部设置有低阻结构；所述进气总管包括通道，加强网和防护层，且进气总管的内部设有通道，在通道的外围环设有加强网，在加强网的外围环设有防护层。本实用新型进气总管，低阻结构和分流边的设置，通过复合结构加强管体自身的质量；通过设置小范围梭形结构分流避免现有结构流体直接触碰管壁产生的冲击力较大的问题，从根源上解决管体崩裂现象的产生，形成高性能的管体结构。

技术领域

本实用新型属于进气管技术领域，尤其涉及高性能环保型发动机进气管。

背景技术

进气管分为进气总管和进气歧管，进气总管一般是塑料软管，管道直径较大；进气歧管一般为铝合金直接浇铸成形，数量与发动机缸数一致，进气总管与进气歧管均是汽车动力传输不可或缺的一部分，是汽车配件中最为常用的管道结构。

进气总管是指空气从进气口进入，通过空气滤清器，直到要进入各个气缸前的这一段管道，是发动机的主要进气管路，在现有技术中，进气总管多为单一管体，伴有大直径，但是在使用过程中，由于发动过程中进气量大，内壁承受冲击大，容易产生崩裂现象，影响管道使用寿命。

因此，发明高性能环保型发动机进气管显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供高性能环保型发动机进气管，以解决现有进气总管存在着的由于发动过程中进气量大，内壁承受冲击大，容易产生崩裂现象，影响管道使用寿命的问题。高性能环保型发动机进气管，包括进气总管，连接口，低阻结构和弯头，所述进气总管的一端整体成型有弯头，在弯头的一端与进气总管的另一端均设置有连接口，该进气总管的内部设置有低阻结构；所述进气总管包括通道，加强网和防护层，且进气总管的内部设有通道，在通道的外围环设有加强网，在加强网的外围环设有防护层；所述低阻结构包括分流边和固定头，在低阻结构的表面整体成型有分流边，在低阻结构的两端设有固定头。

所述进气总管采用柱状结构增强塑料，进气总管与弯头成型为弯状“L”形结构，进气总管的弯头端与空气滤清器进行安装，后端与进气歧管进行衔接安装。

所述低阻结构采用梭形加强塑料，且低阻结构通过胶粘固定在通道的内部，低阻结构通过对称结构分布在管内。

所述加强网采用PPS涂层，加强网涂覆成型；所述防护层采用柱状热可塑性塑料，在防护层的外壁贴合在进气总管的内壁。

所述通道采用柱状增强尼龙，通道的内壁做光滑处理。

所述固定头采用三角形结构的热可塑性塑料，且固定头对称分布在低阻结构的两端。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型进气总管的设置，通过内部加强结构与防护结构形成整体管体，避免现有结构内壁薄弱，抗冲击性能差，气体冲击后产生拉崩裂现象的弊端。

2.本实用新型低阻结构的设置，通过隔流做工避免现有结构气体进入管体直接冲击的做工方式，通过低阻结构产生保护，搭配外围加强管壁，形成做工稳定的做工体验。

3.本实用新型分流边的设置,采用梭形结构降低空气阻力，实现空气高速通过的做工方式，实现高性能传输做工，优化做工体验，形成稳定的做工效能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型图1中的进气总管结构示意图。

图3是本实用新型图1中的低阻结构示意图。

图中：