[实用新型]一种隧道衬砌台车端头模板

说明书

本实用新型涉及一种隧道衬砌台车端头模板，包括夹持组件和可定向移动模板；所述夹持组件用于夹持中埋式止水带，所述夹持组件与所述可定向移动模板可活动地相连，从而形成一个可开合夹持空间；所述可定向移动模板与衬砌台车法兰板是可锁止活动连接的。该端头模板不仅可以准确定位中埋式止水带安装位置，满足中埋止水带与二衬混凝土接缝处垂直，达到很好的防水效果，还能适应多种隧道衬砌厚度，便于使用。

技术领域

本实用新型涉及了隧道施工设备技术领域，特别涉及了一种隧道衬砌台端头模板。

背景技术

在隧道工程中，隧道的防水工程对维护隧道质量安全有着重要的意义，为了避免隧道出现漏水的问题，通常会在二衬混凝土接头施工缝隙处设置有中埋式止水带，衬砌台车端头模板的结构对中埋式止水带防水的成功与否起着关键性作用。

常规隧道二次衬砌施工缝的端头板，采用纯木模板，紧贴衬砌台车端头法兰板，采用圆钢固定，将中埋式止水带的一半埋设在混凝土中，另一半弯曲90度紧贴并固定在端头木模板上。由于中埋式止水带自身宽度问题，很难弯折90度，极易出现止水带偏移或遭到破坏等情况，而造成防水效果较差，当隧道内地下水较多时，会有大量水将从施工缝渗漏，给隧道安全带来了不可挽回的损失，而且常规隧道二次衬砌施工缝的端头板只能适应于一种隧道衬砌厚度，对于不同的隧道成衬砌厚度需要不断地跟换不同尺寸的端头模板，降低了施工的效率。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术中中埋式止水带的埋设极易出现止水带偏移或遭到破坏而造成隧道防水效果差、不能适应多种隧道衬砌厚度的技术问题，本实用新型提供了一种隧道衬砌台车端头模板，该端头模板可以准确定位中埋式止水带安装位置，满足中埋止水带与二衬混凝土接缝处垂直，达到很好的防水效果，且能适应多种隧道衬砌厚度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种隧道衬砌台车端头模板，包括夹持组件和可定向移动模板；所述夹持组件用于夹持中埋式止水带，所述夹持组件与所述可定向移动模板可活动地相连，从而形成一个可开合夹持空间；所述可定向移动模板与衬砌台车法兰板是可锁止活动连接的。

本实用新型提供了一种隧道衬砌台车端头模板，包括夹持组件和可定向移动模板，在使用时，通过调节衬砌台车法兰板与可定向移动模板的相对位置，用于定位垂直于衬砌台车法兰板的衬砌台车面板距离夹持空间的延长线的最短距离为隧道衬砌厚度一半。然后所述夹持组件与所述可定向移动模板形成的可开合夹持空间，夹持住中埋式止水带的一半，使得中埋式止水带处于水平状态，然后在中埋式止水带未被夹持的另一半附近进行混凝土施工。施工完成后，中埋式止水带的一半位于混凝土中，另一半被隧道衬砌台车端头模板夹持。拆卸隧道衬砌台车端头模板，对中埋式止水带尚未位于混凝土中的一半进行混凝土施工，这样可以准确定位中埋式止水带安装位置，满足中埋止水带与二衬混凝土接缝处垂直，达到很好的防水效果；所述可定向移动模板与衬砌台车法兰板是可锁止活动连接的，还能适应多种隧道衬砌厚度，便于使用。

作为本实用新型的优选方案，所述夹持组件与所述可定向移动模板为铰接。

作为本实用新型的优选方案，所述可定向移动模板上设置有铰接枢轴；所述夹持组件上设置有连接件，所述连接件一端与所述夹持组件固定连接，一端连接在铰接枢轴上。

作为本实用新型的优选方案，所述可定向移动模板与衬砌台车法兰板是可锁止滑动连接。

作为本实用新型的优选方案，所述可定向移动模板设置有长条孔，通过螺栓与衬砌台法兰板上预留的螺栓孔对齐后，所述螺母在松开状态下，用于允许所述可定向移动模板相对于所述衬砌台车法兰板滑动，所述螺母在拧紧状态下，用于使所述可定向移动模板与所述衬砌台车法兰板的相对位置固定。

作为本实用新型的优选方案，所述夹持组件设置有固定结构件，用于夹持中埋式止水带后进一步固定夹持组件。