[实用新型]一种气隙装置及船舶

说明书

本实用新型公开了一种气隙装置及船舶，气隙装置包括：气隙腔壳体和排出管，气隙腔壳体内形成有气隙腔，气隙腔壳体的上部设有用以连接进口管路的开口，开口与气隙腔连通，其中，进口管路用以传输第一液体介质；排出管呈水平设置，并穿设在气隙腔壳体的下部，排出管伸入至气隙腔且排出管伸入至气隙腔内的一端向气隙腔的底部方向弯折形成有弯折端，弯折端的端口与腔底的距离小于排出管的管壁下沿距离气隙腔的腔底的距离，以在气隙腔中形成对气隙腔底部的液体与进口管路中的液体进行隔离的气隙间隔，其结构简单，且方便实用，能够更加有效地防止交叉污染，且防止由进口管路流入的介质的溅出，避免浪费及影响周围区域。

技术领域

本实用新型涉及一种隔离装置，特别是一种气隙装置及船舶。

背景技术

在对于大型客船或邮轮，由于人数众多，船舶水卫生健康问题尤其重要。现有技术中，为降低船舶卫生水交叉感染，通常只在管路上加装止回阀(如图1所示)。当从介质一向介质二流动时，顶开阀瓣，介质一从左向右流动；当介质二向介质一流动时，顶住阀瓣，液体无法流向左边，达到止回目的。然而，使用止回阀主要存在以下缺陷：来自介质二(例如船舶洗涤水系统的水)内的污染物(例如细菌或泥沙)可能通过止回阀接触到介质一(例如，卫生水源)，进而使得加装的止回阀不能从根本上杜绝不同介质之间的交叉感染；此外，一般止回阀需要一定压力才能够打开，使得其在某些系统上并不适用，且特别不适用于介质流动压力仅来自介质自身重力的系统。

实用新型内容

有鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型实施例提供一种的气隙装置及船舶。

本实用新型实施例提供的气隙装置，包括：

气隙腔壳体，其内形成有气隙腔，所述气隙腔壳体的上部设有用以连接进口管路的开口，所述开口与所述气隙腔连通；

排出管，其呈水平设置，并穿设在所述气隙腔壳体的下部，所述排出管伸入至所述气隙腔且所述排出管伸入至所述气隙腔内的一端向所述气隙腔的底部方向弯折形成有弯折端，所述弯折端的端口与所述腔底的距离小于所述排出管的管壁下沿距离所述气隙腔的腔底的距离，以在所述气隙腔中形成对所述气隙腔底部的液体与所述进口管路中的液体进行隔离的气隙间隔。

在本实用新型的一些实施例中，所述端口的下沿与所述进口管路的进液口的边沿之间具有第一距离，与所述进液口的横截面积相同的圆形对应有第一直径，与所述端口横截面积相同的圆形对应有第二直径，所述第一距离不小于所述第一直径和所述第二直径中较大值的2倍。

在本实用新型的一些实施例中，所述弯折端的端口与所述腔底平行设置且具有第二距离，所述端口边沿周长与所述第二距离的乘积不小于所述开口的截面尺寸。

在本实用新型的一些实施例中，所述端口为具有第三直径的圆形，所述开口为具有第四直径的圆形，所述第一距离不小于所述第三直径和所述四直径中较大直径的2倍。

在本实用新型的一些实施例中，所述开口呈矩形或多边形设置，端口呈矩形或多边形设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述排出管与所述弯折端呈L型设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述进口管路的管径与排出管的管径相同。

在本实用新型的一些实施例中，所述气隙腔呈圆柱形或棱柱型设置。

本实用新型还提供了一种船舶，包括：

如上所述的气隙装置，以通过所述气隙装置的进口管路传输第一介质。

在本实用新型的一些实施例中，所述气隙装置还包括：

第二介质传输管路，其用以传输第二介质，所述第二介质传输管路的直径与所述进口管路的直径相同；

所述气隙装置的排出管的出口端与所述第二介质传输管路通过管路连接件连通。