[实用新型]一种摩托车制动油管弯头结构

说明书

本实用新型涉及一种摩托车制动油管弯头结构，其特征在于：包括软管与硬管，制动油管的软管与方向柱下连接板连接部分设有一段硬管，所述硬管通过连接块与所述方向柱下连接板可拆卸固连；所述硬管为底部平直的V型结构，其底部固定在所述连接块内，并与减震器上筒平行，其两端向远离所述减震器上筒的方向延伸，所述硬管两端分别与所述软管连接，所述硬管与所述软管连接处超过所述减震器上筒直径的1/2。本实用新型在的制动油管弯头结构将方向柱位置过度根据车辆实际情况采用硬管弯制，并通过连接块固定在方向柱下连接板附近，在减震器压缩时，软管部分能够有效避开减震器上筒或叉管，不会造成摩擦损坏，保证了制动管路的可靠性。

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车制动油管弯头结构。

背景技术

摩托车是现在极为常见的交通工具，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等。现有的摩托车的制动油管一般为软管结构，形状不固定，在摩托车行驶过程中，摩托车转向立柱和前减震器附近部分的制动油管易收到转向立柱的拉扯或前减震器的影响，造成磨损，甚至产生断裂漏油现象，严重影响制动油管使用寿命，影响行车安全。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种摩托车制动油管弯头结构，在制动油管上设置一段安装弯头，使其与方向柱的连接位置固定，避免在摩托车转向时，制动油管与方向柱周边零部件干涉，引起制动油管磨损；

为实现上述功能，本实用新型采用如下技术方案：一种摩托车制动油管弯头结构，其特征在于：包括软管与硬管，制动油管的软管与方向柱下连接板连接部分设有一段硬管，所述硬管通过连接块与所述方向柱下连接板可拆卸固连；所述硬管为底部平直的V型结构，其底部固定在所述连接块内，并与减震器上筒平行，其两端向远离所述减震器上筒的方向延伸，所述硬管两端分别与所述软管连接，所述硬管与所述软管连接处超过所述减震器上筒直径的1/2。

进一步的，所述连接块上设有安装孔，通过螺栓螺母固连在所述方向柱下连接板上，所述连接块上还设有与所述安装孔垂直的油管固定孔。

进一步的，所述硬管为金属管，根据不同车型结构弯制成型。

进一步的，所述硬管与软管连接处通过套管连接，所述套管内部两端设有密封圈。

综上所述，本实用新型在的制动油管弯头结构将方向柱位置过度根据车辆实际情况采用硬管弯制，并通过连接块固定在方向柱下连接板附近，在减震器压缩时，软管部分能够有效避开减震器上筒或叉管，不会造成摩擦损坏，保证了制动管路的可靠性。

附图说明

图1是一种摩托车制动油管弯头结构三维示意图。

图2是图1的A向视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1至图2所示的摩托车制动油管弯头结构，其特征在于：包括软管1与硬管2，制动油管的软管1与方向柱下连接板3连接部分设有一段硬管2，所述硬管2通过连接块5与所述方向柱下连接板3可拆卸固连；所述硬管2为底部平直的V型结构，其底部固定在所述连接块5内，并与减震器上筒4平行，其两端向远离所述减震器上筒4的方向延伸，所述硬管2两端分别与所述软管1连接，所述硬管2与所述软管1连接处超过所述减震器上筒4直径的1/2。

进一步的，所述连接块5上设有安装孔，通过螺栓螺母固连在所述方向柱下连接板3上，所述连接块5上还设有与所述安装孔垂直的油管固定孔。

进一步的，所述硬管2为金属管，根据不同车型结构弯制成型。

进一步的，所述硬管2与软管1连接处通过套管12连接，所述套管12内部两端设有密封圈。