[实用新型]一种便于装卸的汽车减震器用减压盖

说明书

本实用新型属于减震器技术领域，尤其是一种便于装卸的汽车减震器用减压盖，包括壳体，所述壳体的上表面开设有安装口，所述安装口的内壁固定连接有滚动轴承，所述滚动轴承的上表面固定连接有操作块，所述操作块的外表面开设有限位槽，所述壳体的上表面固定连接有限位块。该便于装卸的汽车减震器用减压盖，达到了控制减压盖固定在减震器上的效果，使用时，操作人员旋转操作杆，带动操作块旋转，滚动轴承随之旋转，进而带动螺纹杆向下移动，从而解决了现有的减震器用减压盖通常都是通过螺栓将减震器与减压盖固定在一起，在操作过程中如若没有辅助工具，无法将减压盖装上或者拆卸下来，造成操作不便，使用效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种便于装卸的汽车减震器用减压盖。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动；

如中国专利网公开的一种减震器减压盖(申请号：201720660582.5)包括上盖、下盖以及安装盘，上盖和下盖焊接呈一体，在上盖和下盖的周面上围绕有减震橡胶，上盖和下盖的盖底通过一通孔相通，在安装盘上设有碗形状的凹槽，在该凹槽的底部设有定位孔，定位孔间隔套接在下盖的周围，凹槽包围减震橡胶，凹槽的底部卡钳在减震橡胶内，在安装盘的开口端面上设有圆环形的定位盖，该定位盖的内壁与安装盘的内壁形成定位卡槽，减震橡胶向外延伸并填充入定位卡槽内，在上盖的端面上焊接有缓冲碗，缓冲碗的周壁设有多个减震台阶。这样便实现了震缓冲效果好以及性能稳定的技术，现有的减震器用减压盖通常都是通过螺栓将减震器与减压盖固定在一起，在操作过程中如若没有辅助工具，无法将减压盖装上或者拆卸下来，造成操作不便，使用效率低。

实用新型内容

基于现有的现有的减震器用减压盖通常都是通过螺栓将减震器与减压盖固定在一起，在操作过程中如若没有辅助工具，无法将减压盖装上或者拆卸下来，造成操作不便，使用效率低的技术问题，本实用新型提出了一种便于装卸的汽车减震器用减压盖。

本实用新型提出的一种便于装卸的汽车减震器用减压盖，包括壳体，所述壳体的上表面开设有安装口，所述安装口的内壁固定连接有滚动轴承，所述滚动轴承的上表面固定连接有操作块，所述操作块的外表面开设有限位槽，所述壳体的上表面固定连接有限位块，所述限位块的一端外表面与限位槽的内壁活动插接，所述操作块的外表面固定连接有操作杆。

优选地，所述操作块的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下表面固定连接有安装块；

通过设置螺纹杆，达到了控制安装块上下移动的效果。

优选地，所述安装块的一侧表面固定连接有第一滑块，所述壳体的外表面开设有第一滑槽，所述第一滑块的外表面与第一滑槽的内壁滑动插接；

通过设置第一滑块和第一滑槽，达到了对安装块在上下移动时，对安装块进行限位以及运动轨迹限定的效果。

优选地，所述安装块的下表面开设有连接口，所述连接口的内壁通过销轴固定连接有连接块，所述连接块下端的一侧表面固定连接有卡接块；

通过设置卡接块，达到了对减震器与减压盖之间固定连接的效果。

优选地，所述连接口的上表面开设有放置槽，所述放置槽的内壁设置有第二滑块，所述第二滑块的外表面呈梯形状；

通过设置第二滑块，达到了在需要将减压盖取下时，控制连接块下端缩紧的效果。