[实用新型]无泄漏压缩式垃圾车的机械-液压耦合后门锁紧装置

说明书

本实用新型公开无泄漏压缩式垃圾车的机械‑液压耦合后门锁紧装置，后门锁紧装置包括锁钩、转动座、锁钩座和锁钩油缸，锁钩座固定在垃圾箱尾部，转动座固定在后门的外侧面上，锁钩的中部转动连接于转动座上，锁钩的一端具有用于与锁钩座钩扣配合的钩扣部，锁钩的另一端与锁钩油缸的活塞杆端部铰接，锁钩油缸的底部铰接于后门的外侧面上；所述后门油缸、刮板油缸和锁钩油缸分别连接至一液压系统并分别由该液压系统驱动动作。通过杠杆原理放大锁紧力矩，将后门可靠闭合，锁紧结构可靠性强；此外，采用分流压力补偿技术，由此实现在整个装载过程中，始终存在与垃圾挤压力平衡的作用力，可保证锁紧机构在装载过程中始终保持锁紧状态，防滴漏能力突出。

技术领域

本实用新型涉及环卫器械领域，尤其涉及无泄漏压缩式垃圾车的机械-液压耦合后门锁紧装置。

背景技术

无泄漏压缩式垃圾车是一种高效收集、转运垃圾的城市专用环卫车辆，其大容量污水储纳能力及后门高位密封功能使该车型特别适用于含水量较大的垃圾收运。由于此类车型在收运过程中污水储存量大，因此对其后门锁紧密封技术提出了很高要求。当前，市场上主流的无泄漏压缩式垃圾车通常将后门铰接机构设置在后门下端，通过油缸驱动后门机构进行关闭和开启，同时结合可调设计和胶条的补偿功能进行后门密封。但无泄漏垃圾车在装载过程中后门受到垃圾的挤压力，以及在转运时后门受到污水或湿垃圾的冲击力，都容易造成后门张开的现象从而引起污水滴漏问题，影响环境卫生，对整体城市形象造成不良影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种无泄漏压缩式垃圾车的后门锁紧装置，目的在于解决无泄漏压缩车在收运过程中出现的污水滴漏难题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

无泄漏压缩式垃圾车的机械-液压耦合后门锁紧装置，所述垃圾车包括垃圾箱，垃圾箱的尾部铰接有后门，后门由后门油缸驱动开启和关闭，所述垃圾箱的顶部转动连接有用于将垃圾刮入垃圾箱内的刮板，刮板由刮板油缸驱动工作；所述后门锁紧装置包括锁钩、转动座、锁钩座和锁钩油缸，锁钩座固定在垃圾箱尾部，转动座固定在后门的外侧面上，锁钩的中部转动连接于转动座上，锁钩的一端具有用于与锁钩座钩扣配合的钩扣部，锁钩的另一端与锁钩油缸的活塞杆端部铰接，锁钩油缸的底部铰接于后门的外侧面上；所述后门油缸、刮板油缸和锁钩油缸分别连接至一液压系统并分别由该液压系统驱动动作。

所述液压系统包括油箱、液压泵和多路阀，所述液压泵一端连接至油箱，液压泵另一端连接至多路阀，多路阀通过管路连接至油箱。

所述刮板油缸的大腔通过第一油路连接至多路阀，刮板油缸的小腔通过第二油路连接至多路阀，且刮板油缸的大腔进油驱动的是刮板压下的动作，对应垃圾车的负载作业工况。

所述锁钩油缸的大腔通过第三油路连接至多路阀，锁钩油缸的小腔通过第四油路连接至多路阀，且锁钩油缸的大腔进油对应的是锁钩锁紧状态。

所述第一油路与第三油路之间连接有分流旁路，分流旁路上连接有单向阀，且单向阀的进口端连接至第一油路，单向阀的出口端连接至第三油路。

所述后门油缸的大腔通过第五油路连接至多路阀，后门油缸的小腔通过第六油路连接至多路阀。

所述后门的内侧面上固定有密封胶条。

所述第三油路和第四油路上连接有液压锁。

本实用新型采用以上技术方案，具有以下有益效果：

1、在后门关闭到位后，通过锁紧油缸驱动绕转动座进行转动，将锁钩卡入锁钩座内，通过杠杆原理放大锁紧力矩，将后门可靠闭合，锁紧结构可靠性强；