[实用新型]一种油门踏板总成及车辆

说明书

本实用新型公开一种油门踏板总成及车辆，属于汽车零部件技术领域。所述油门踏板总成包括壳体和踏板组件，踏板组件的一端转动连接于壳体内，另一端伸出壳体，还包括设于壳体外侧的迟滞力总成，迟滞力总成包括设于壳体的外侧密封盒、以及设于密封盒内的迟滞力组件，踏板组件的转轴伸入密封盒内并与迟滞力组件连接，迟滞力组件能够与密封盒的内壁转动摩擦。所述车辆包括上述油门踏板总成。本实用新型中，密封盒作为迟滞力组件的转动轨道，并设置于壳体外侧，由踏板摆动预留口进入壳体内部的杂质无法进入到密封盒内，从而保证密封盒内壁的清洁度，避免踩踏油门踏板时出现卡滞或响应迟缓的情况，提高驾驶员踩踏油门踏板时的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种油门踏板总成及车辆。

背景技术

油门踏板是汽车的加速系统。油门踏板活动时受到脚给的压力、弹簧的反作用力及迟滞力。其中，迟滞力的大小决定了驾驶员驾驶时的舒适性。

目前商用车油门踏板中，壳体的内侧和外侧是连通状态，在行车环境较恶劣、灰尘度比较大的地区，灰尘、杂质等颗粒会通过壳体上的踏板摆动预留口进入壳体内部，并附着在迟滞力滑块轨道上，导致油门踏板卡滞、响应迟缓，影响驾驶员的使用感受。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油门踏板总成及车辆，能够有效阻止灰尘等杂质颗粒进入迟滞力组件的轨道上，防止油门踏板卡滞。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种油门踏板总成，包括壳体和踏板组件，所述踏板组件的一端转动连接于所述壳体内，另一端伸出所述壳体，还包括设于所述壳体外侧的迟滞力总成，所述迟滞力总成包括：

密封盒，设于所述壳体的外侧；

迟滞力组件，设于所述密封盒内；

所述踏板组件的转轴伸入所述密封盒内并与所述迟滞力组件连接，所述迟滞力组件能够与所述密封盒的内壁转动摩擦。

进一步地，所述迟滞力组件包括连接轴和至少一个弹性摩擦组件，所述连接轴与所述踏板组件的转轴同轴连接，所述弹性摩擦组件设于所述连接轴上并能与所述密封盒的内壁转动摩擦。

进一步地，所述弹性摩擦组件包括弹性件和转动摩擦件，所述转动摩擦件通过所述弹性件与所述连接轴连接，所述转动摩擦件远离所述弹性件的一侧能与所述密封盒的内壁转动摩擦。

进一步地，所述转动摩擦件包括摩擦部，所述摩擦部上设有摩擦面，所述摩擦面与所述密封盒对应内壁的曲率相同。

进一步地，所述转动摩擦件还包括导杆，所述连接轴上设有导套，所述导杆的一端与所述摩擦部连接，另一端可移动地插入所述导套内。

进一步地，所述密封盒的内壁设有导向滑槽，所述弹性摩擦组件远离所述连接轴的一端卡入所述导向滑槽。

进一步地，所述弹性摩擦组件设有多个，多个所述弹性摩擦组件沿所述连接轴的周向均匀分布。

进一步地，所述密封盒包括容置筒和密封盖，所述容置筒的底部连接于所述壳体上，所述迟滞力组件设于所述容置筒内，所述密封盖封闭所述容置筒的端口。

进一步地，所述容置筒与所述壳体为一体式结构，或所述容置筒与所述壳体粘接。

一种车辆，包括如上所述的油门踏板总成。

本实用新型的有益效果为：