[实用新型]发动机及其油底壳、车辆

说明书

本公开涉及一种发动机及其油底壳、车辆。该油底壳包括外壳体和内壳体，内壳体固定在外壳体内以围成内腔室，内壳体与外壳体之间间隔设置以围成外腔室，油底壳还包括多组过流孔组，每组过流孔组中具有至少一个允许机油在内腔室和外腔室之间相互流动的过流孔，多组过流孔组沿高度方向间隔布置在内壳体上，过流孔组中的过流孔分别设置有选择性地阻断或导通过流孔的阀。本公开油底壳通过内壳体上不同高度的过流孔组来控制进入发动机的气缸体中循环的机油量，以提高发动机的暖机效率，以及油底壳内机油的利用率。

技术领域

本公开涉及发动机技术领域，具体地，涉及一种发动机及其油底壳、车辆。

背景技术

发动机的油底壳设置在气缸体的下方，用于收集和储存发动机的机油，发动机通过机油泵将油底壳内的机油泵送至气缸体的油道中进行循环，机油一方面用于润滑气缸体，另一方面用于带走气缸体内的热量。但是，在发动机的暖机过程中，通常情况下，油底壳内的所有机油都会被泵送至气缸体进行循环，由于暖机前机油处于冷却状态并且储量较多，导致较冷的油在气缸体内循环时，气缸体需要很长时间的预热，不能满足发动机迅速热车的需求。

为了解决该问题，通常会设置双层油底壳，以将油底壳分隔成上下两个腔室，并对应上下两个腔室设置两个集滤器和两个机油泵，以能够在发动机的暖机过程中使用上层腔室的机油，在热车运行中使用下层腔室的机油，结构复杂，且两个机油泵也增加了发动机的能耗。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种发动机及其油底壳、车辆，该油底壳能够提高发动机的暖机效率，以及油底壳内机油的利用率。

为了实现上述目的，本公开提供一种发动机的油底壳，所述油底壳包括外壳体和内壳体，所述内壳体固定在所述外壳体内以围成内腔室，所述内壳体与所述外壳体之间间隔设置以围成外腔室，所述油底壳还包括多组过流孔组，每组过流孔组中具有至少一个允许机油在所述内腔室和外腔室之间相互流动的过流孔，多组所述过流孔组沿高度方向间隔布置在所述内壳体上，所述过流孔组中的所述过流孔分别设置有选择性地阻断或导通所述过流孔的阀。

可选地，所述过流孔组包括最高位过流孔组和与该最高位过流孔组相邻设置的低位过流孔组，所述阀仅设置在所述低位过流孔组中，所述最高位过流孔组的高度位置被配置为：当发动机的机油处于最大循环量时，所述最高位过流孔组位于所述油底壳内的机油的液面处。

可选地，所述内壳体的底部靠近所述外壳体的底部设置，所述低位过流孔组为一组并开设在所述内壳体的底部。

可选地，每组过流孔组包括至少两个过流孔，同一过流孔组中的至少两个过流孔在同一水平面上间隔布置在所述内壳体上。

可选地，所述外壳体被构造成上端开口的中空结构并包括外侧壁和外底板，所述内壳体被构造成上端开口的中空结构并包括内侧壁和内底板，所述内底板靠近所述外底板布置，所述外腔室内间隔布置有多个支撑结构，所述支撑结构的一端与所述外侧壁固定相连，另一端与所述内侧壁固定相连，所述低位过流孔组开设在所述内侧壁的下边缘处或者开设在所述内底板上。

可选地，所述外壳体被构造成上端开口的中空结构并包括外侧壁和外底板，所述内壳体被构造成上下端开口的中空结构并包括内侧壁，所述内侧壁的下边缘固定在所述外底板上，所述低位过流孔组开设在所述内侧壁的下边缘处。

可选地，所述外壳体的上端具有第一开口，所述内壳体的上端具有第二开口，所述第一开口设置在所述第二开口的上方，并且所述第二开口的边缘与所述外侧壁之间具有间距。

可选地，所述内腔室的横截面积从上往下逐渐减小。

本公开的另一方面还提供一种发动机，包括如上所述的油底壳，所述发动机还包括气缸体、机油泵、集滤器，所述气缸体包括进油口、油道和回油口，所述集滤器的出口端与所述机油泵的入口相连，入口端伸入所述油底壳的内壳体内并靠近所述内壳体的底板设置，所述机油泵的出口与所述进油口相连，所述回油口对应所述内腔室设置。