[实用新型]一种宽频段车载天线集成系统

说明书

本实用新型公开了一种宽频段车载天线集成系统，包括天线结构、VHF/UHF频段模块和短波频段模块，天线结构包括天线底座、下辐射体天线杆、上辐射体天线杆、下辐射体、上辐射体和调节组件，天线底座固定在车体顶部，下辐射体天线杆下端固定在天线底座上，上端固定上辐射体天线杆，上、下辐射体分别设置在上、下辐射体天线杆中；VHF/UHF频段模块固定在车体内部，与VHF/UHF电台连接，并通过射频线缆与上辐射体及下辐射体连接；短波频段模块固定在车体顶部，与短波电台连接，下辐射体、短波频段模块、调节组件及车体形成回路。本系统具有宽频段、多天线集成、高隔离度、高增益的特点，主要配套于军用车载电台，适合野战车载使用。

技术领域

本实用新型属于宽频段无线通信技术领域，特别涉及一种宽频段车载天线集成系统，适用于多种军用车载电台。

背景技术

目前，随着国防工业的迅猛发展，各种频段的军用电台设备大量上装使用，设备的更新换代迅速，通信车都上装多个不同频段的电台同车工作，虽然同频段电台可通过多路耦合器共用一根天线，但不同频段电台仍需要配备专用天线，而作为车载使用的天线，受限于车体的实际使用面积，天线之间不可避免的存在耦合的问题，这对于邻近设备的使用均会产生影响，因此在车上需要尽量少的上装天线，完成大多数频段的覆盖。因此对宽频段一体化天线的研究越来越多。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型主要针对现有装车条件与多天线使用方面的迫切需求，提供一种宽频段车载天线集成系统，该天线集成系统通过电气性能与结构方面的优化设计，不仅实现了短波、超短波与高速台三种电台宽频段通信的使用要求，而且三个频段间的通信干扰小，天线增益高，通信质量好。

技术方案：为实现上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种宽频段车载天线集成系统，包括天线结构、VHF/UHF频段模块和短波频段模块，其中：天线结构包括天线底座、下辐射体天线杆、上辐射体天线杆、下辐射体、上辐射体和调节组件，天线底座固定在车体顶部，其底部设有射频口，下辐射体天线杆固定在天线底座上，上辐射体天线杆固定在下辐射体天线杆顶端，下辐射体设置在下辐射体天线杆中，上辐射体设置在上辐射体天线杆中；VHF/UHF频段模块固定在车体内部，与VHF/UHF电台连接，并通过馈线与上辐射体以及下辐射体连接；短波频段模块固定在车体顶部，与短波电台连接，下辐射体、短波频段模块、调节组件以及车体形成回路。可实现短波、VHF、UHF三种频段电台共用，或者单独使用；而且三种频率间的通信干扰小，天线增益高，通信质量好。

可选的VHF/UHF频段模块包括高通滤波器，上辐射体和下辐射体通过射频电缆与高通滤波器连接，高通滤波器与VHF/UHF电台连接，实现30～88MHz频段和108～512MHz频段通信。高通滤波器可以有效减小短波频段对VHF/UHF频段通信的影响，端口隔离度达到指标要求。

进一步的，高通滤波器安装于车体内，与上辐射体和下辐射体连接的射频电缆穿过天线底座底部的射频口与高通滤波器连接。

可选的，短波频段模块包括扼流器、短波天线调谐器和低通滤波器，扼流器一端口通过单线与天线底座连接，天线底座通过射频电缆与下辐射体连接，扼流器另一端口通过单线与短波天线调谐器一端口连接，短波天线调谐器另一端口通过射频线缆与低通滤波器一端口连接，低通滤波器另一端口与短波电台连接，实现3～30MHz频段的短波通信。加入扼流器与低通滤波器可以有效减小短波频率与VHF/UHF频率相互之间的影响，端口隔离度达到指标要求。

可选的，调节组件包括斜拉线和斜拉线盒，斜拉线盒固定安装在车体顶部，斜拉线一端固定在下辐射体天线杆和上辐射体天线杆连接处，另一端固定在斜拉线盒中，通过斜拉线盒自动收放斜拉线实现天线任意方向倒伏。斜拉线与天线杆下辐射体的连接方式可替代现有的短波弓形天线，实现3～30MHz频段的短波通信。