[实用新型]汽车应急电源的保护电路

权利要求书

1.一种汽车应急电源的保护电路，其特征在于，包括：

应急电源；

控制器：具有多个信号采集端口和信号控制端口；

报警模块：包括灯光报警单元和蜂鸣器报警单元，所述报警模块与所述控制器对应的控制端口相连；

检测模块：包括短路保护单元、正反极接反保护单元和电压保护单元，所述检测模块一端与应急电源相连，另一端与控制器进行连接，当负载出现短接、正反极接反或者电压量过大时，检测模块向控制器输出危险信号，控制器接收危险信号后控制报警模块进行预警，并且使得控制开关处于断开状态。

2.根据权利要求1所述的汽车应急电源的保护电路，其特征在于，所述灯光报警单元共设有两个发光电路，分别设有发光颜色为绿色和红色的发光二极管，所述发光二极管的正极均与所述控制器连接，负极均接地。

3.根据权利要求1所述的汽车应急电源的保护电路，其特征在于，所述蜂鸣器报警单元上的蜂鸣器一端通过三极管Q4与所述控制器进行连接，另一端连接电源，所述三极管Q4为NPN型三极管，三极管的c极与蜂鸣器相连，e极接地，b极与所述控制器相连。

4.根据权利要求1所述的汽车应急电源的保护电路，其特征在于，所述短路保护单元的正负极的一端分别与所述应急电源的输出端进行相连，另一端通过型号为WA142的控制芯片与所述控制器进行相连。

5.根据权利要求1所述的汽车应急电源的保护电路，其特征在于，所述正反极接反保护单元用于对应急电源的正反极是否接反进行检测，所述正反极接反保护单元设有与控制电源的电能输出端相连的接口，还包括两个mos管Q4和Q6，电能输出端通过电阻R17与所述mos管Q4的s极相连，同时电能输出端还通过电阻R18与所述mos管Q4的g极相连，mos管Q4的d极与mos管Q6的g极相连，mos管Q6的d级接地，s极与控制器相连。

6.根据权利要求1所述的汽车应急电源的保护电路，其特征在于，所述电压保护单元对应急电源的输出端进行电压检测，电压保护单元的一端与应急电源的电能输出端相连，另一端与所述控制器相连。

7.根据权利要求1所述的汽车应急电源的保护电路，其特征在于，还包括对汽车电瓶检测单元和汽车负载检测单元，所述汽车电瓶检测单元的一端与所述应急电源的电能输出端相连，另一端通过三极管Q5与控制器相连，三极管的b极与应急电源相连，e极接地，c极与控制器相连。

8.根据权利要求7所述的汽车应急电源的保护电路，其特征在于，所述汽车负载检测单元包括mos管Q1和三极管Q3,所述mos管的G极与所三极管的c极相连，mos管的S极通过二极管与应急电源的电能输入端相连，mos管的D极与应急电源的电能输出端相连；所述三极管Q3的e极接地，b极与所述控制器相连。

9.根据权利要求1所述的汽车应急电源的保护电路，其特征在于，所述控制开关采用继电器开关，所述继电器开关的与mos管Q2的D极相连，mos管Q2的S极接地，mos管Q2的G极与控制器相连。