[实用新型]汽车应急电源的保护电路

说明书

本实用新型公开了一种汽车应急电源的保护电路，包括：应急电源；控制器：具有多个信号采集端口和信号控制端口；报警模块：包括灯光报警单元和蜂鸣器报警单元，报警模块与所述控制器对应的控制端口相连；检测模块：包括短路保护单元、正反极接反保护单元和电压保护单元，检测模块一端与应急电源相连，另一端与控制器进行连接，当负载出现短接、正反极接反或者电压量过大时，检测模块向控制器输出危险信号，控制器接收危险信号后控制报警模块进行预警，并且使得控制开关处于断开状态，保护应急电源和车辆安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车应急电源防护领域，尤其涉及一种汽车应急电源的保护电路。

背景技术

随着生活水平的日益提高，越来越多的人购置了汽车，汽车在给人以方便的同时，也有一定的缺陷，例如在远行途中或长时间不使用时，经常会由于蓄电池电量不足造成汽车无法启动，为用户带来了不便；为此，人们设计应急电源，当蓄电池电量不足时，将汽车应急应急电源连接在蓄电池的两个电极柱即可为汽车启动提供所需要的电能，很好地接近了上述问题，但是现有汽车应急应急电源存在以下技术问题：如果汽车负载有短接现象、或者应急应急电源的两个夹子短接，或者说电压电流过大，都有可能损害汽车应急电源，甚至是汽车。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种汽车应急电源的保护电路，能够针对汽车应急电源的各种不利情况都能进行检测，从而保护汽车应急应急电源。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车应急电源的保护电路，包括：

应急电源；

控制器：具有多个信号采集端口和信号控制端口；

报警模块：包括灯光报警单元和蜂鸣器报警单元，所述报警模块与所述控制器对应的控制端口相连；

检测模块：包括短路保护单元、正反极接反保护单元和电压保护单元，所述检测模块一端与应急电源相连，另一端与控制器进行连接，当负载出现短接、正反极接反或者电压量过大时，检测模块向控制器输出危险信号，控制器接收危险信号后控制报警模块进行预警，并且使得控制开关处于断开状态。

作为优选，所述灯光报警单元共设有两个发光电路，分别设有发光颜色为绿色和红色的发光二极管，所述发光二极管的正极均与所述控制器连接，负极均接地。

作为优选，所述蜂鸣器报警单元上的蜂鸣器一端通过三极管Q4 与所述控制器进行连接，另一端连接电源，所述三极管Q4为NPN型三极管，三极管的c极与蜂鸣器相连，e极接地，b极与所述控制器相连。

作为优选，所述短路保护单元的正负极的一端分别与所述应急电源的正负极进行相连，另一端通过型号为WA142的控制芯片与所述控制器进行相连。

作为优选，所述正反极接反保护单元用于对应急电源的正反极是否接反进行检测，所述正反极接反保护单元设有与控制电源的电能输出端相连的接口，还包括两个mos管Q4和Q6，电能输出端通过电阻 R17与所述mos管Q4的s极相连，同时电能输出端还通过电阻R18 与所述mos管Q4的g极相连，mos管Q4的d极与mos管Q6的g极相连，mos管Q6的d级接地，s极与控制器相连。

作为优选，所述电压保护单元对应急电源的输出端进行电压检测，电压保护单元的一端与应急电源的正极相连，另一端与所述控制器相连。

作为优选，还包括对汽车电瓶检测单元和汽车负载检测单元，所述汽车电瓶检测单元的一端与所述应急电源的正极相连，另一端通过三极管Q5与控制器相连，三极管的b极与应急电源相连，e极接地， c极与控制器相连。

作为优选，所述汽车负载检测单元包括mos管Q1和三极管Q3, 所述mos管的G极与所三极管的c极相连，mos管的S极通过二极管与应急电源的输入端相连，mos管的D极与应急电源的输出端相连；所述三极管Q3的e极接地，b极与所述控制器相连。