[实用新型]一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构

说明书

本实用新型公开的一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构，包括与发动机缸体相固定的主轴承盖本体，主轴承盖本体的两侧分别竖向设置有固定孔，主轴承盖本体的中心设置有与曲轴相适配的抱轴孔，主轴承盖本体的底面上在固定孔的外周分别设置环形定位槽，环形定位槽内分别设置有环形凸起部，环形凸起部上设置有初步定位部，初步定位部上设置有定位筋，定位筋的凸起高度大于所述环形凸起部的凸起高度；环形凸起部的截面面积向下逐渐减小，定位筋和环形凸起部的硬度大于所述发动机缸体的硬度，主轴承盖本体与发动机缸体首次固定时，定位筋和环形凸起部在发动机缸体表面形成定位压痕。其优点在于：结构简单，制造成本低，定位可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的零配件，尤其指一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构。

背景技术

轴与轴承盖之间的良性配合，能够减小轴与轴承盖之间的摩擦力，提高轴的转速。发动机运转时，曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而驱动车轮转动。主轴承盖既要使曲轴安全地保持在原位、又要能自由旋转；同时还要承受发动机的燃烧应力和交变载荷。

随着汽车技术的发展和国人对汽车认识程度的加深，用户对车辆舒适性和动力性能的要求越来越高。涡轮增压的主要作用就是提高发动机排气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。但是，装了涡轮增压器后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这也会涡轮增压发动机中各个零部件提出了更高的要求。

涡轮增压的应用能够提高汽车的动力性能，但是也给动力总成带来更大的冲击，产生更大的机械振动，而机械振动会影响汽车零部件之间的装配关系，影响设备的稳定运行。为了提高主轴承盖定位的准确性，设计并申请了一系列结构，如2018219543060、2018219543056、2018219543022等，这些结构都可提高定位的准确性，但仍有进一步改进空间。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，制造成本低，定位可靠的一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构，包括与发动机缸体相固定的主轴承盖本体，主轴承盖本体的两侧分别竖向设置有固定孔，主轴承盖本体的中心设置有与曲轴相适配的抱轴孔，主轴承盖本体的底面上在固定孔的外周分别设置环形定位槽，环形定位槽内分别设置有环形凸起部，环形凸起部上设置有初步定位部，初步定位部上设置有定位筋，定位筋的凸起高度大于所述环形凸起部的凸起高度；环形凸起部的截面面积向下逐渐减小，定位筋和环形凸起部的硬度大于所述发动机缸体的硬度，主轴承盖本体与发动机缸体首次固定时，定位筋和环形凸起部在发动机缸体表面形成定位压痕。

优化的技术措施还包括：

上述的初步定位部的数目为2个，初步定位部设置于环形凸起部对称轴中垂直于主轴轴线的一条对称轴上。

上述的初步定位部的数目为2个，初步定位部设置于环形凸起部对称轴中平行于主轴轴线的一条对称轴上。

上述的初步定位部的数目为4个，其中2个初步定位部设置于环形凸起部对称轴中垂直于主轴轴线的一条对称轴上，另外2个初步定位部设置于环形凸起部对称轴中平行于主轴轴线的一条对称轴上。

上述的环形凸起部的径向截面呈三角形结构。

上述的固定孔中，其中一个为圆形孔，另一个为腰型孔。