[实用新型]一种环保防水阻燃防滑的汽车全包围垫

说明书

本实用新型公开了一种环保防水阻燃防滑的汽车全包围垫，包括装置主体、硬性金属加固层、聚酯纤维弹性层、第一丙烯酸防水层和第二丙烯酸防水层，所述装置主体内部皆均匀设置有隔汽膜防潮层。本实用新型通过在橡胶气囊一侧的中间位置设置有安装扣，且安装扣的顶端和底端接安装有高分子弹性带，高分子弹性带的顶端与上抗撕裂橡胶的底端连接，高分子弹性带的顶端与下抗撕裂橡胶的顶端连接，装置在使用的时候，当产生拉扯力的时候，上抗撕裂橡胶和下抗撕裂橡胶之间的橡胶气囊通过本身的韧性，可以防止装置被撕破，同时装置还可以通过安装扣与高分子弹性带之间的连接来分担装置的拉扯力，防止装置变形，增长了装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种环保防水阻燃防滑的汽车全包围垫。

背景技术

汽车全包围垫按汽车的外形尺寸用布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣，汽车的防护用品，能对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用，但是现有的汽车全包围垫在使用的过程中依旧存在一定的问题和缺陷，具体问题如下所述：

1、现有的汽车全包围垫,氢氧化铝阻燃层底端与汽车表面的附着面积较小，装置容易脱离汽车表面的作用；

2、现有的汽车全包围垫,装置在外力的作用下容易撕破，装置不可以通过安装扣与高分子弹性带之间的连接来分担装置的拉扯力，使得装置容易变形；

3、现有的汽车全包围垫,在下雨天使用后，装置本身吸附的潮气降低了装置使用的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种环保防水阻燃防滑的汽车全包围垫，以解决上述背景技术中提出的氢氧化铝阻燃层底端与汽车表面的附着面积较小，装置容易脱离汽车表面的作用，装置在外力的作用下容易撕破，装置不可以通过安装扣与高分子弹性带之间的连接来分担装置的拉扯力，使得装置容易变形等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环保防水阻燃防滑的汽车全包围垫，包括装置主体、硬性金属加固层、聚酯纤维弹性层、第一丙烯酸防水层和第二丙烯酸防水层，所述装置主体内部皆均匀设置有隔汽膜防潮层，装置主体外侧的顶端皆均匀设置有第二丙烯酸防水层，且装置主体的底端接均与设置有硬性金属加固层，所述硬性金属加固层内部的顶端皆均匀设置有上抗撕裂橡胶，且硬性金属加固层内部的底端接均匀设置有下抗撕裂橡胶，所述上抗撕裂橡胶的底端安装有橡胶气囊，且橡胶气囊的底端与下抗撕裂橡胶的顶端连接，所述硬性金属加固层的底端皆均匀设置有聚酯纤维弹性层，聚酯纤维弹性层内部接均匀设置有第一弹性橡胶条，且第一弹性橡胶条的一侧接均匀设置有第二弹性橡胶条，所述聚酯纤维弹性层的底端接均匀设置有第一丙烯酸防水层，且第一丙烯酸防水层的底端皆均匀设置有氢氧化铝阻燃层。

优选的，所述上抗撕裂橡胶和下抗撕裂橡胶在同一垂直线上，且上抗撕裂橡胶和下抗撕裂橡胶呈中心线对称结构，防止装置变形，增长了装置的使用寿命。

优选的，所述橡胶气囊一侧的中间位置设置有安装扣，且安装扣的顶端和底端接安装有高分子弹性带，高分子弹性带的顶端与上抗撕裂橡胶的底端连接，高分子弹性带的顶端与下抗撕裂橡胶的顶端连接，同时装置还可以通过安装扣与高分子弹性带之间的连接来分担装置的拉扯力。

优选的，所述第一弹性橡胶条与第二弹性橡胶条交叉连接，且第一弹性橡胶条和第一弹性橡胶条的顶端和底端接与聚酯纤维弹性层内部的顶端和底端连接。

优选的，所述氢氧化铝阻燃层的底端均匀设置有橡胶防滑块，且橡胶防滑块之间呈等间距设置，使得氢氧化铝阻燃层的内侧与汽车接触的时候不容易脱离汽车表面。

优选的，所述橡胶防滑块贯穿氢氧化铝阻燃层的内部，且橡胶防滑块的顶端与第一丙烯酸防水层的底端连接，增加了氢氧化铝阻燃层底端与汽车表面的附着面积，起到防止脱离汽车表面的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：