[实用新型]煤矿大坡度索道猴车系统改进结构

说明书

本实用新型公开了一种煤矿大坡度索道猴车系统改进结构，旨在提供一种可静止上下乘员的猴车。包括抱索器、吊椅、滑车、滑轨；滑车由固定在摆杆两侧的主轴和副轴、通过安装板固定在主轴上的两个主滑轮、固定在副轴上的副滑轮构成；滑轨包括上车段滑轨和下车段滑轨；上车段滑轨由上车主滑轨和副滑轨构成，下车段滑轨由下车主滑轨和另一条副滑轨构成；上车主滑轨表面有第一凹槽，上车主滑轨的前段为水平段；下车主滑轨表面有第二凹槽，下车主滑轨的前段向下倾斜。本实用新型安全可靠、乘员上下车方便，是一种猴车系统的改进。

技术领域

本实用新型涉及一种矿用索道猴车装置，尤其涉及一种方便乘员上下的煤矿大坡度索道猴车系统改进结构，属于矿山机械。

背景技术

大坡度（15～35°）矿井索道猴车通常由用于夹紧缆绳的可摘挂抱索器、与该大坡度可摘挂抱索器连接的吊椅（俗称猴车）构成。它是利用吊椅及乘员的重力通过顶杆带动活动抱绳块夹紧缆绳，从而实现人员输送。这种可摘挂抱索器虽然便于取下或挂装，但乘员都是在跑动状态下登车或下车，既不方便、又不安全。为了保证乘员安全上下车，缆绳运行速度不能太快，因而不能满足快速输送人员的要求。

为了消除上述缺陷，申请人于2014年7月16日提交了名称为“煤矿大坡度索道猴车装置（ZL201420392781.9）”的实用新型专利。由于该专利是在摆杆的一侧增加了呈倒V字型的滑车，并采用了屋顶状结构的滑轨，因此猴车容易因重心不稳定而侧翻，造成滑车脱轨事故。另外，滑轨尾端没有设置挡车装置，滑车在下滑过程中一旦抱索器不能有效“抓紧”缆绳，滑车容易冲出滑轨而造成坠落事故。

发明内容

为了克服现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种煤矿大坡度索道猴车系统改进结构，它能够在静止状态下方便乘员上下猴车。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括夹持缆绳的抱索器、与该抱索器摆杆铰接的吊椅、与所述摆杆固连的滑车、位于所述缆绳下方的滑轨；滑车由分别固定在摆杆两侧的主轴和副轴、固定在主轴上的安装板、固定在该安装板上的两个主滑轮以及固定在副轴上的一个副滑轮构成；所述滑轨包括上车段滑轨和下车段滑轨；所述上车段滑轨由上车主滑轨和槽钢状的副滑轨构成，所述下车段滑轨由下车主滑轨和另一条副滑轨构成；其中，上车主滑轨的表面有与所述主滑轮宽度相适配的第一凹槽，上车主滑轨的前段为水平段、中段和尾段向下倾斜；下车主滑轨的表面有与所述主滑轮宽度相适配的第二凹槽，下车主滑轨的前段向下倾斜、中段和尾段为水平段；副滑轨的槽宽与所述副滑轮的直径相适配。

上车主滑轨的前段表面有左宽右窄呈倒“八”字形结构的第一引导槽，该引第一导槽与第一凹槽对接连通；下车主滑轨的前段表面有左宽右窄呈“倒八字”形结构的第二引导槽，该第二引导槽与第二凹槽对接连通。

副滑轨的前段为左高右低的倒“八”字形结构，副滑轨的尾段呈角钢状结构。

上车主滑轨的尾端固定有将第一凹槽出口端封堵的第一挡车板；下车主滑轨的尾端固定有将第二凹槽出口封堵的第二挡车板。

第一凹槽远离副滑轨的一侧、第二凹槽远离副滑轨的一侧均倾斜固定有挡轮板。

上述技术方案中所涉及的抱索器与“煤矿大坡度索道猴车装置（ZL201420392781.9）”中的抱索器结构相同，由固定在抱索器主体上的定抱索块、设在该定抱索块滑槽中的动抱索块、铰接在抱索器主体上的摆杆、一端与所述动抱索块固定连接通过滑销与该摆杆活动活动链接的顶杆构成。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，在原来结构的基础上进行了改进，因此具有以下优点：

1）将滑轮分别布置于摆杆的两侧，可确保吊椅重心处于两侧滑轮之间；重心稳定，不会发生侧翻事故。

2）由于位于摆杆一侧的滑轮受到槽钢状副滑轨约束，因此即便猴车重心发生偏移也不会造成侧翻、脱轨等事故。