[实用新型]一种车载以太网的测试电路

说明书

本实用新型涉及车载以太网技术领域，尤其涉及一种车载以太网的测试电路，其中，包括：一待测试设备；一第一控制芯片，至少包括两个接口，至少两个接口包括一第一接口与一第二接口，第一接口连接待测设备的第一接口；一第二控制芯片，至少包括两个接口，至少两个接口包括一第三接口与一第四接口，第二接口连接第三接口，第四接口连接待测设备的第二接口。本实用新型的技术方案的有益效果在于：通过采用第一控制芯片和第二控制芯片构建车载以太网的测试平台，来进行OPEN alliance标准中的一系列PCS测试，可加速开发者对车载以太网物理层芯片系统PCS的测试和验证，从而在使用车载以太网芯片前排除由于PCS一致性问题导致的系统兼容性和可靠性问题，节省开发成本。

技术领域

本实用新型涉及车载以太网技术领域，尤其涉及一种车载以太网的测试电路。

背景技术

随着基于100BASE-T1技术的车载以太网在车载ADAS(AdvancedDriverAssistance Systems高级驾驶辅助系统)、影音娱乐、自动驾驶、车联网等系统中应用日益广泛，研发车载以太网物理层芯片的厂商也会逐渐增加，如何测试和检验各厂商的车载以太网物理层芯片的PCS(Physical Coding Sublayer物理编码子层)是否满足OPENalliance(开放联盟)标准的规范要求，将成为一项迫切的需求。

然而，目前国内还没有相关的方案，因此，针对上述问题，成为本领域技术人员亟待解决的难题。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种车载以太网的测试电路。

具体技术方案如下：

本实用新型提供一种车载以太网的测试电路，用于测试车载以太网的物理层芯片系统的一致性，其中，所述测试电路包括：

一待测试设备；

一第一控制芯片，所述第一控制芯片至少包括两个接口，至少两个所述接口包括一第一接口与一第二接口，所述第一接口连接所述待测设备的第一接口；

一第二控制芯片，所述第二控制芯片至少包括两个接口，至少两个所述接口包括一第三接口与一第四接口，所述第二接口连接所述第三接口，所述第四接口连接所述待测设备的第二接口。

优选的，所述第一接口为介质独立接口/精简介质独立接口或数据传输接口；

所述第二接口为数据传输接口。

优选的，所述第三接口为数据传输接口；

所述第四接口为介质相关接口。

优选的，所述第二接口与所述第三接口之间通过一数据或控制总线连接。

优选的，所述第四接口通过一单对双绞线连接所述待测设备的第二接口。

优选的，所述第一控制芯片还包括一接口，所述接口为第五接口；

所述测试电路还包括一中央处理器，所述中央处理器的第一接口连接所述第五接口，所述中央处理器的第二接口通过一串行总线连接计算机设备。

优选的，所述第二控制芯片还包括至少两个接口；

至少两个所述接口包括第六接口和第七接口。

优选的，所述测试电路还包括一外围电路，所述外围电路包括：

一第一电容，连接于所述第六接口和接地端之间；

一第二电容，连接于所述第六接口和接地端之间；

一振荡器，连接于所述第一电容和所述第二电容之间；

一静电防护器，所述静电防护器的输入端连接至所述第六接口；