[实用新型]一种用于后装压缩式垃圾车的填装器锁紧密封机构

说明书

本实用新型公开了一种用于后装压缩式垃圾车的填装器锁紧密封机构，填装器铰接在后装压缩式垃圾车的车厢的尾部，填装器锁紧密封机构包括导轨、锁块、以及驱动油缸，导轨设置在车厢的尾部，锁块滑动连接在导轨上，锁块包含滑动部、锁止部、以及铰接部，滑动部能沿着导轨滑动，铰接部连接在滑动部的上端，锁止部连接在滑动部的下端，驱动油缸的一端与铰接部铰接，驱动油缸的另一端与填装器铰接，锁止部上设有锁止件A，填装器上设有与锁止件A配套使用的锁止件B，导轨上设有用于限制锁块滑动的最低位置的限位座；既能驱动填装器打开和关闭，同时还能将填装器锁止在车厢的尾部，具有结构简单、检修方便、成本低廉的优点。

【技术领域】

本实用新型涉及后装压缩式垃圾车领域，具体是一种用于后装压缩式垃圾车的填装器锁紧密封机构。

【背景技术】

后装压缩式垃圾车(以下简称“压缩车”)是一种集上料、压缩、装载、运输功能为一体的主流环卫作业车辆。随着社会的发展，人们对环境的重视，环卫车在收运过程时如何避免因污水滴漏产生的“二次污染”显得尤为重要。

填装器是压缩车执行装载、压缩作业的载体，而解决压缩车作业过程中的污水滴漏问题，最为关键的就是解决填装器的运动和密封一体化控制技术难题。这个难题也是行业内的技术瓶颈，从一定程度上限制了压缩车在城市中心区的广泛运用。

对于填装器的运动和密封技术，市场上产品存在二种控制技术：第一种方式，靠两组油缸带动两套机构分别控制填装器的运动(填装器打开和关闭)和密封，这种方式结构复杂(因为具有两套机构)，控制复杂(打开时，锁紧机构先动作，感应锁紧机构脱开到位后，然后执行填装器举升动作；关闭时，填装器下降动作，感应下降到位后，然后执行锁紧密封动作)；第二种方式，运动和密封靠一组油缸驱动一套机构完成。

第一种方式的缺点是：结构复杂，成本高，故障点多；第二种方式的缺点是：运动和密封靠一组油缸驱动一套机构完成，但是其用于运动的铰链和用于密封的锁紧机构结构不合理，使用过程中极易产生磨损，其有效密封实效差。

本实用新型即是针对现有技术的不足而研究提出。

【实用新型内容】

为解决上述技术问题，本实用新型的一种用于后装压缩式垃圾车的填装器锁紧密封机构，所述的填装器铰接在后装压缩式垃圾车的车厢的尾部，所述的填装器锁紧密封机构包括导轨、锁块、以及驱动油缸，所述的导轨设置在车厢的尾部，所述的锁块滑动连接在导轨上，所述的锁块包含滑动部、锁止部、以及铰接部，所述的滑动部能沿着导轨滑动，所述铰接部连接在滑动部的上端，所述的锁止部连接在滑动部的下端，所述驱动油缸的一端与铰接部铰接，所述驱动油缸的另一端与填装器铰接，所述的锁止部上设有锁止件A，所述的填装器上设有与锁止件A配套使用的锁止件B，所述的导轨上设有用于限制锁块滑动的最低位置的限位座；当驱动油缸从伸出的最大位置开始收缩时，填装器开始下降，直到填装器下降到最低位置，驱动油缸继续收缩，驱动油缸驱动锁块向上移动，进而使锁止件A和锁止件B相互配合以将填装器锁止在车厢的尾部。

如上所述的一种用于后装压缩式垃圾车的填装器锁紧密封机构，所述的锁止件A为设置在锁止部上的锁销，所述的锁止件B为设置在填装器上的锁勾。

如上所述的一种用于后装压缩式垃圾车的填装器锁紧密封机构，所述的锁勾上供锁销卡入其内的卡口，所述的卡口内设有用于使填装器与车厢之间更加紧密的导向斜面。

如上所述的一种用于后装压缩式垃圾车的填装器锁紧密封机构，所述的填装器与车厢之间设有防水密封条。

如上所述的一种用于后装压缩式垃圾车的填装器锁紧密封机构，所述的填装器上设有连接件，所述驱动油缸的另一端铰接在连接件上。

如上所述的一种用于后装压缩式垃圾车的填装器锁紧密封机构，所述的填装器和车厢之间设有两套填装器锁紧密封机构，两套填装器锁紧密封机构对称设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：