[实用新型]带自动触发伸缩销的滑动骨架车

说明书

本实用新型提供了一种带自动触发伸缩销的滑动骨架车，包括：主车架，其具有两根并排设置的大梁，各大梁上相对开设有多个间隔的销孔；副车架，其包括两并排的侧梁，侧梁上还具有一侧口；定位件，对应于销孔设置；定位件固定于大梁上，向下超出大梁的底面，并位于侧梁的外侧；锁紧结构，其设于两侧梁之间，其包括分设于两侧梁上的两插销以及驱动两插销联动的一伸缩拉杆；伸缩拉杆随着侧梁相对于大梁纵向移动时，伸缩拉杆能够与定位件抵接，以脱离与侧梁的卡接并自动缩回，从而带动插销插入销孔。如此，减少了工作人员的操作次数，提高了工作效率，进而提高了半挂车的运输效率；而且也避免了额外设置定位结构，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，特别涉及一种带自动触发伸缩销的滑动骨架车。

背景技术

随着运输行业的兴起，依托集装箱运输的方式越来越受到大家的青睐。其中，骨架车作为集装箱在道路运输过程中的主要载体，其应用也越发广泛。

目前市场上的带有滑动式副车架的骨架车，具有能够调节半挂车轴距的功能。具体为：该半挂车的主车架位于车体前部，用于连接牵引车和承载集装箱等动力设备；而副车架位于主车架的下方，用于连接后轮和相应的悬挂系统。副车架能够相对于主车架纵向滑动，以灵活地调节后轮的车轴相对于牵引车的前轮之间的轴距，从而实现半挂车车辆载荷的调节，满足运输不同规格的集装箱的功能需求。

以上滑动骨架车需要设置销锁结构，用以将副车架锁定在主车架上。销锁结构包括插销组件和插销组件联动配合的拉杆，插销组件能够在拉杆的拉动下，将插销插进或者拔出主车架上的对应的销孔中，从而实现副车架的锁紧状态和滑动状态。然而，常规的销锁结构分为气动控制结构和手动控制结构。其中，气动操作结构需要一系列气路零件，制作复杂且成本高，而手动控制结构的成本相对低廉。滑动骨架车在选用手动控制结构的工况下，司机或者工作人员需要手动地操作两次，即将拉杆向外拉动一次以及将拉杆向内缩回一次，不仅费事费力，而且还需额外设置定位结构，以辅助定位副车架在调整好轴距后的位置，工作效率较为低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带自动触发伸缩销的滑动骨架车，以解决现有技术中半挂车在调节轴距时采用手动控制销锁结构出现的操作次数频繁而导致的工作效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种带自动触发伸缩销的滑动骨架车，包括：主车架，其具有两根并排设置的大梁，各所述大梁上相对开设有多个间隔的销孔；副车架，其包括两并排的侧梁，所述侧梁位于所述大梁的下方，并与所述大梁滑动配合，所述侧梁上还具有一侧口；定位件，对应于所述销孔设置；所述定位件固定于所述大梁上，向下超出所述大梁的底面，并位于所述侧梁的外侧；锁紧结构，其设于两所述侧梁之间，其包括分设于两所述侧梁上的两插销以及驱动两所述插销联动的一伸缩拉杆；所述伸缩拉杆可经所述侧口沿横向伸出或缩回，以带动两所述插销退出或插入对应的所述销孔；所述伸缩拉杆上开设有一缺口，并能够在向外伸出时通过所述缺口卡设在所述侧梁上；所述伸缩拉杆随着所述侧梁相对于所述大梁纵向移动时，所述伸缩拉杆能够与所述定位件抵接，以脱离与所述侧梁的卡接并自动缩回，从而带动所述插销插入所述销孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述缺口朝上；所述定位件包括折弯相连的搭接板和定位侧板，所述搭接板固定搭接于所述大梁上，所述定位侧板向下超出所述大梁，并位于所述侧梁的外侧，所述定位侧板的前端形成有一前斜边，所述前斜边在由上至下的方向上向后逐渐倾斜；所述伸缩拉杆随着所述侧梁相对于所述大梁向后移动时，所述伸缩拉杆与所述前斜边抵接，并沿所述前斜边逐渐向下滑动以脱离所述侧梁。

根据本实用新型的一个实施例，所述定位侧板的后端还形成有一后斜边，所述后斜边在由上至下的方向上向前逐渐倾斜；所述伸缩拉杆随着所述侧梁相对于所述大梁向前移动时，亦能够与所述后斜边抵接，并沿所述后斜边逐渐向下滑动以脱离所述侧梁。