[实用新型]一种航空发动机自热式进气歧管

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机自热式进气歧管，包括进气歧管，所述进气歧管的与化油器连接的位置处为爬坡管道，其特征在于：在所述进气歧管的爬坡管道的外壁上设置有热水管道，所述热水管道的一端与气缸头水道出水口连接，另一端与膨胀水壶连接。采用本实用新型的进气歧管，能够提高发动机燃油的热效率。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机的进气歧管，尤其涉及一种用于航空发动机的可自热的进气歧管。

背景技术

对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。

用于航空发动机上的进气歧管与化油器连接位置因有爬坡设计，化油器后的可燃混合气在此处出现爬坡撞壁，燃油出现凝结，液态燃油被高速气流裹挟进入燃烧室，使得燃烧室内燃油颗粒较大与空气混合不均匀，最终导致燃烧不充分，排放不好，热效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃烧充分，排放好，热效率高的用于航空发动机上的自热式进气歧管。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种航空发动机自热式进气歧管，包括进气歧管，所述进气歧管的与化油器连接的位置处为爬坡管道，在所述进气歧管的爬坡管道的外壁上设置有热水管道，所述热水管道的一端与发动机气缸头水道出水口连接，另一端与膨胀水壶连接。

为进一步提高热效率，所述热水管道以所述爬坡管道的外壁作为部分热水腔壁。

优选的，所述热水管道的一端设置有插口，所述气缸头水道的出水口设置有接口，所述插口插入所述接口内连接，且在所述插口与所述接口之间还设置有O型密封圈。

优选的，所述热水管道的另一端与所述膨胀水壶之间通过软管连接，所述软管通过抱箍分别与热水管道的端口以及膨胀水壶的端口连接。

为进一步提高热效率，所述热水管道分为与气缸头水道出水口连接的入口管道，与膨胀水壶连接的出口管道，在所述入口管道与出口管道之间形成水腔，所述水腔部分包裹所述爬坡管道的外壁。

为进一步提高热效率，所述水腔截面大于所述入口管道和出口管道的截面。

为进一步提高热效率，所述水腔以所述爬坡管道的部分外壁作为腔壁。

有益效果：

本实用新型的通过对进气歧管进行设计优化，利用气缸头出水口热水对歧管爬坡位置进行加热，增加此位置及周边温度，可以增大燃油蒸发减少燃油凝结，进一步减小燃油雾化颗粒直径。

另外，本实用新型的进气歧管还具有以下优势：

1、加热进气歧管中混合气，增加航空发动机在低温环境中燃油挥发效果，使进气更加均匀；2、加热与进气管连接的化油器，改善航空发动机在高空低温环境化油器结冰的现象；3、使燃油与空气混合更加充分，燃烧更加均匀，改善排放，提高热效率，减少积碳；4、利用冷却水的热量，回收了一部分无用的热量，提高了发动机能量的利用效率。

附图说明

图1为实施例中自热式进气歧管的结构图；

图2为实施例中自热式进气歧管的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。