[实用新型]适于贯穿式车体的分体式顶盖总成有效
申请号: | 201922398512.9 | 申请日: | 2019-12-27 |
公开(公告)号: | CN211592714U | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 姚俊歌;李玮;李冠运;孔剑;王玉恒;路向前;王秋锋;闫霄;李喜鹏;刘伟;李华朴;曹文浩;刘栓;彭杰;张晓文 | 申请(专利权)人: | 郑州日产汽车有限公司 |
主分类号: | B62D25/06 | 分类号: | B62D25/06;B60Q3/51;B62D27/02;B62D27/06;B60R16/02 |
代理公司: | 郑州异开专利事务所(普通合伙) 41114 | 代理人: | 韩鹏程 |
地址: | 450016 河南省郑州市*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 适于 贯穿 车体 体式 顶盖 总成 | ||
1.一种适于贯穿式车体的分体式顶盖总成,其特征在于:包括
前顶盖总成(100),包括前顶盖外板(101)和间隔设置在所述前顶盖外板(101)下表面的第一横梁,前顶盖外板(101)上间隔设置有多个自后向前延伸的第一加强筋(102);
后顶盖总成(200),包括后顶盖外板(201)和间隔设置在所述后顶盖外板(201)下表面的第二横梁(202),后顶盖外板(201)间隔设置有多个自后向前延伸的第二加强筋(203);
中横梁总成(300),用于将前顶盖外板(101)和后顶盖外板(201)连为一体;
前横梁总成(400),其设置在前顶盖外板(101)的前端部,用于将前顶盖外板(101)和侧围连接为一体;以及
尾横梁总成(500),其设置在后顶盖外板(201)的后端部,用于将后顶盖外板(201)和侧围连接为一体。
2.根据权利要求1所述的适于贯穿式车体的分体式顶盖总成,其特征在于:所述中横梁总成(300)为V形结构,其包括前中梁(301)和后中梁(302),所述前中梁(301)底部和后中梁(302)底部贴合并固连,前中梁(301)上部和后中梁(302)上部通过纵向设置的第一加强板(303)相固连;
其中,前中梁(301)和后中梁(302)上间隔开设有饰板安装孔(304)和定位孔;前中梁(301)外侧的横凸边上间隔开设有多个中隔板预挂孔(305)和中隔板安装孔(306),位于所述横凸边上方的前中梁(301)上间隔开设有第一顶棚安装孔(307),靠近所述第一顶棚安装孔(307)处的前中梁(301)左端部间隔开设有第一线束穿孔(308)和用于固定线束的固定孔(309),位于横凸边两端的前中梁(301)上对称开设有侧围预挂孔(310);后中梁(302)下部对称开设有第二线束穿孔(311)。
3.根据权利要求1所述的适于贯穿式车体的分体式顶盖总成,其特征在于:所述尾横梁总成(500)包括由一体成型的上安装板(501)、竖连接板(502)和下安装板(503)组成、呈Z形结构的总成本体,所述上安装板(501)和下安装板(503)上均间隔开设有多个减重孔(504),上安装板(501)的前边沿、下安装板(503)的后边沿均为呈波浪形结构的减重边,下安装板(503)的左右两端均开设有后背门铰链安装孔(505)。
4.根据权利要求3所述的适于贯穿式车体的分体式顶盖总成,其特征在于:所述尾横梁总成(500)还包括加强连接板(506),其一端与所述上安装板(501)前端相固连,而其另一端与所述下安装板(503)的后端部相固连,加强连接板(506)包括自上安装板(501)倾斜向下延伸的倾斜段和自倾斜段底部向后延伸的水平段,加强连接板(506)的水平段间隔开设有第二顶棚安装孔(507),其倾斜段的中上部开设有第三线束穿孔(508)。
5.根据权利要求4所述的适于贯穿式车体的分体式顶盖总成,其特征在于:所述上安装板(501)和下安装板(503)的两侧对称设置有加强连接筋(509),所述加强连接筋(509)的顶部与上安装板(501)前端部相固连,而其底部向后延伸至下安装板(503)后端,加强连接筋(509)的后端部与下安装板(503)上下间隙配合并设置有预挂螺栓(510)。
6.根据权利要求4所述的适于贯穿式车体的分体式顶盖总成,其特征在于:所述加强连接板(506)的底表面间隔设置有U形加强筋(511)。
7.根据权利要求1所述的适于贯穿式车体的分体式顶盖总成,其特征在于:所述前横梁总成(400)包括呈U形结构的前横梁(401),其两侧边的顶部通过第二加强板(402)相连接,与所述第二加强板(402)对应处的前横梁(401)底板上间隔开设有室内灯安装孔(403),前横梁(401)的底板自所述室内灯安装孔(403)向两侧依次对称开设有室内灯支架预挂孔(404)、遮阳板转动机构安装孔(405)和侧围加强板预挂孔(406)。
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