[实用新型]一种带防挤压结构的两轮车用电池包

说明书

本实用新型公开了一种带防挤压结构的两轮车用电池包，包括壳体和置于壳体内的多个电池模组，电池模组之间通过五金螺杆配合螺母连接。电池模组包括电池芯和电芯支架；电芯支架包括层叠设置的第一电芯支架和第二电芯支架，电池芯位于第一电芯支架和第二电芯支架之间。第一电芯支架和第二电芯支架结构相同，均包括主体支架板，主体支架板沿边设置凸起。电芯支架上开设通孔，通孔仅供五金螺杆穿过。通过锁模组的五金螺杆达到加强支撑功能；通过电芯支架做加强支撑结构。通过在电池包内部设置电芯支架作为支撑加强结构，在限位固定各个零件的同时，有效保护电池芯，且整体安装结构简单，方便组装与拆卸，安全性高，适用范围广。

技术领域

本实用新型属于电池包技术领域，具体涉及一种带防挤压结构的两轮车用电池包。

背景技术

将多个电池芯串联或并联连接而作为电池组并将其收纳于壳体而成的电池包，被利用于电动车辆等。现有市面上很多电池包内部没有支撑结构，当电池外壳受外力冲击时，冲击力就很快传递到电芯，电芯直接受力，这样特别容易导致内部电芯变形或短路，从而影响电池包的正常使用寿命或导致内部电池损坏，甚至出现起火、爆炸等严重安全事故。

现有技术增加了支撑结构，会显著改善电池包结构强度，但也会增加内部零件结构复杂程度、电池包的材料成本与零件开模成本及电池包的总重量。

发明内容

本实用新型提供了一种带防挤压结构的两轮车用电池包，解决了上述电池包中电芯易受力损坏、电池包结构复杂的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种带防挤压结构的两轮车用电池包，包括壳体和置于壳体内的多个电池模组，电池模组之间通过五金螺杆配合螺母连接；所述电池模组包括电池芯和电芯支架；所述电芯支架包括层叠设置的第一电芯支架和第二电芯支架，所述电池芯位于第一电芯支架和第二电芯支架之间；所述第一电芯支架和第二电芯支架结构相同，均包括主体支架板，主体支架板沿边设置凸起；所述电芯支架上开设通孔，通孔仅供所述五金螺杆穿过。

进一步地，所述电池模组还包括镍片和绝缘片，所述第一电芯支架的底面与所述电池芯连接，所述第一电芯支架的顶面上依次连接镍片和绝缘片。

进一步地，所述电池模组的个数为两个，两个所述电池模组的第二电芯支架之间接触连接。

进一步地，所述主体支架板上等距插设若干缓冲块。起到了多方位分散外部冲击力、避免或减小内部电池芯损坏的作用。

进一步地，所述缓冲块的长度大于所述主体支架板的厚度。

进一步地，所述主体支架板的面积大于所述电池芯的截面面积。

进一步地，所述壳体包括筒体、上盖和下盖，筒体的一端可拆卸连接上盖，筒体的另一端可拆卸连接下盖。

进一步地，所述可拆卸连接为螺丝连接。

进一步地，所述下盖上贴设橡胶减震垫；所述上盖上安装提手和充放电接头。起到减震、便安装的作用。

本实用新型所达到的有益效果：

电池模组之间通过五金螺杆配合螺母连接，通过锁模组的五金螺杆达到加强支撑功能；电池芯位于电芯支架内，通过电芯支架做加强支撑结构。通过在电池包内部做支撑加强结构，在限位固定各个零件的同时，有效解决了电池包在受外力冲击或破坏时，电池芯受损的问题。受外力冲击或破坏时，破坏力主要作用到外壳及分散到内部电芯支架上，来自外界的破坏力不会直接施加到电池芯单体上，有效避免或减小内部电池损坏，且整体安装结构简单，方便组装与拆卸，安全性高，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的结构爆炸图；

图2为本实用新型的电池模组结构图；

图3为本实用新型固定上盖的半成品图。