[实用新型]一种冷链运输车箱体固定装置

说明书

本实用新型涉及冷链运输技术领域，且公开了一种冷链运输车箱体固定装置，包括车板，所述车板的左侧固定安装有前推杆。该冷链运输车箱体固定装置，通过在箱体的底部安装四个卡桩，并在卡桩的正面开设对应的固定孔，将卡桩与车板顶部开设的左右固定槽对接，使得箱体通过卡桩卡接在车板顶部，然后将固定栓从防颠横槽孔内插入直至穿过左右固定槽与固定孔，然后根据车板上的箱体数量，控制前推杆与后推杆，使得前推板与后推板相向移动，直至将多个箱体夹紧，以上所述，本实用新型有效的提升了其固定效果，即使车板再怎么颠簸，箱体也不会脱离车板，固定方式十分简单，并且在卸货的时候，仅仅需要将固定栓抽出即可，不会影响到卸货的时间。

技术领域

本实用新型涉及冷链运输技术领域，具体为一种冷链运输车箱体固定装置。

背景技术

冷链运输是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输，冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输，也可以是多种运输方式组成的综合运输方式，冷链运输是冷链物流的一个重要环节。

现有的冷链运输车的箱体固定方式十分麻烦，而且固定效果仍然不够理想，现有技术中，仅仅是把箱体的前后左右的四个面固定，保证箱体不在车板上位移，运输车在行驶过程中难免会遇到颠簸，而现有的上下固定方式仍然运用老旧的绳索方式进行固定，不仅固定麻烦，固定效果不好，且卸货前还需要拆卸绳锁，导致卸货效率低下，针对此类情况，本实用新型提出了一种冷链运输车箱体固定装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种冷链运输车箱体固定装置，具备固定效果好，便于拆装等优点，解决了运输车在行驶过程中难免会遇到颠簸，而现有的上下固定方式仍然运用老旧的绳索方式进行固定，不仅固定麻烦，固定效果不好，且卸货前还需要拆卸绳锁，导致卸货效率低下的问题。

(二)技术方案

为实现上述固定效果好，便于拆装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冷链运输车箱体固定装置，包括车板、车头以及箱体，所述车板的左侧固定安装有前推杆，所述前推杆的右侧固定安装有前推板，所述车板的顶部开设有左右固定槽，所述车板的顶部固定安装有减震垫，所述车板的正面与背面均开设有防颠横槽孔，所述车板顶部的右侧固定安装有后挡板，所述后挡板的左侧固定安装有后推杆，所述后推杆的左侧固定安装有后推板，所述箱体的底部固定安装有卡桩，所述卡桩的正面开设有固定孔，所述防颠横槽孔的内部活动安装有固定栓。

优选的，所述左右固定槽的数量为两个，两个所述左右固定槽之间的间距为两米，左右固定槽的长度与车板的长度相等。

优选的，所述防颠横槽孔的数量为两个，两个所述防颠横槽孔分别位于车板的正面与背面，防颠横槽孔的长度与左右固定槽的长度相等，两个所述防颠横槽孔分别与两个所述左右固定槽连通。

优选的，所述箱体的底部固定安装有四个卡桩，四个卡桩两两为一组，两组卡桩之间的间距与两个所述左右固定槽之间的间距相等。

优选的，所述固定栓的材质为不锈钢，固定栓的形状为倒‘L’形，固定栓的长度大于卡桩的宽度，所述固定栓每四个为一组，四个固定栓的主体均穿过防颠横槽孔和固定孔，且固定栓不低于三组。

优选的，所述前推杆、后推杆的材质、型号均相同，所述前推板与后推板的材质均为不锈钢，前推板与后推板相对的一侧固定安装有橡胶材质的防震垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种冷链运输车箱体固定装置，具备以下有益效果：