[实用新型]一种使用舒适性高的汽车座椅骨架

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，本实用新型公开了一种使用舒适性高的汽车座椅骨架，包括若干个龙骨，所述龙骨具有杆连接部和端连接部，所述杆连接部外壁开设有卡接隐藏槽，所述卡接隐藏槽外壁可拆卸连接有杆卡接部件，所述杆卡接部件由上弧板和下弧板组成，所述上弧板上端面固定连接有用于与所述端连接部固定连接的端固定部件，所述隐藏孔两两分布在所述下弧板的外壁两侧；卡接隐藏槽对杆卡接部件进行隐藏，使杆连接部在与杆卡接部件固定时平滑过渡，杆卡接部件一侧的端固定部件就可以与端连接部进行配合装配，此时通过螺纹套筒与收缩螺杆配合，从而使整个骨架连接过渡平滑，进而避免由于连接凸起造成乘坐的不适感。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体是一种使用舒适性高的汽车座椅骨架。

背景技术

我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间，车座椅的主要功能是支承乘坐者的重量，缓和由车身传递来的振动和冲击，为司乘者提供舒适和安全的乘坐环境，座椅一般为弹性材质，良好的回弹力可以给予乘客舒适的乘坐感受以及缓冲由于颠簸造成的影响，但是光有弹性材质的座椅是无法长期保持现有形状，因此需要在汽车座椅内部安装骨架用以支撑定型。

受到材料加工科技水平限制，现有的汽车骨架由多个不同形状的单骨相互焊接形成一个完整的骨架，由于受到形状的影响，单骨的一端会与另一根单骨的杆部进行固定连接，如说明书附图5中所示，现有的焊接方式为单骨的一端直接焊接在另一根单骨的侧面，从而使两者的连接处凸起，而多根单骨的相互连接从而形成多个连接凸起，从而使整个骨架单骨之间无法平滑过渡，此时人员在乘坐时，填充物弹性形变过大，可能使人员与凸起部接触，造成不适感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用舒适性高的汽车座椅骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种使用舒适性高的汽车座椅骨架，包括若干个龙骨，所述龙骨具有杆连接部和端连接部，所述杆连接部外壁开设有卡接隐藏槽，所述卡接隐藏槽外壁可拆卸连接有杆卡接部件，所述杆卡接部件由上弧板和下弧板组成，所述上弧板上端面固定连接有用于与所述端连接部固定连接的端固定部件，所述下弧板外壁开设有四个用于收纳螺钉的隐藏孔，所述隐藏孔两两分布在所述下弧板的外壁两侧，所述隐藏孔底部开设有螺纹孔，所述下弧板与所述上弧板通过螺钉固定连接，所述端固定部件包括固定连接在所述上弧板上端面的固定接触螺杆，所述固定接触螺杆外壁螺接有螺纹套筒，所述端连接部一端固定连接有与所述螺纹套筒配合的收缩螺杆，所述固定接触螺杆与所述收缩螺杆通过所述螺纹套筒螺接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡接隐藏槽内壁固定连接有两个竖直对称分布的限位筋组，所述限位筋组包括固定连接在所述卡接隐藏槽内壁的长筋和若干个固定连接在所述限位筋组两侧等距分布的副筋。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上弧板与所述下弧板内壁均开设有与所述限位筋组配合的组合槽，所述组合槽由主槽和多个副槽组成，所述主槽与所述长筋相配合，所述副槽与所述副筋相配合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定接触螺杆外壁可拆卸连接有卡接圈，所述卡接圈位于所述螺纹套筒下方。

作为本实用新型再进一步的方案：所述收缩螺杆一端与所述固定接触螺杆一端相互接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上弧板、所述下弧板的壁厚与所述卡接隐藏槽的深度一致。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹套筒的外径与所述端连接部的外径一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：