[实用新型]一种车架前后段中心线重合连接工装

说明书

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其为一种车架前后段中心线重合连接工装，包括基板，所述基板的顶部焊接有底板，所述底板顶部的右侧焊接有支撑块，所述支撑块的顶部焊接有第一安装板，所述底板顶部左侧的上方设有支撑座；本实用新型通过基板、底板、支撑块、第一安装板、支撑座、车轮、放置槽、电机、螺纹杆、螺母、第二安装板、横槽、滑杆、红外线接收器、红外线发射器、竖板和液压杆的设置，使车架前后段中心线重合连接工装，具备可以对车架的位置进行调节，且便于对车架中心线进行对准的优点，解决了现有的车架连接工装不方便对车架的位置进行调节，且不便对车架中心线进行对准连接的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种车架前后段中心线重合连接工装。

背景技术

车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z形或箱型。很据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵平面内做成弯曲的，以及等断面或非等断面的。横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。

在对汽车进行生产时，车架是很重要的组成部分，而车架需要对其前后段进行重合连接，现有的连接工装结构简单，当需要对车架进行位置调节时，大多为人力拖动，且由于车架形状多样，其中心线位置与工装中心线位置不易处于同一位置，不便于工作人员对车架进行重合连接，为此，我们提出了一种车架前后段中心线重合连接工装，以解决上述内容存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架前后段中心线重合连接工装，具备可以对车架的位置进行调节，且便于对车架中心线进行对准的优点，解决了现有的车架连接工装不方便对车架的位置进行调节，且不便对车架中心线进行对准连接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架前后段中心线重合连接工装，包括基板，所述基板的顶部焊接有底板，所述底板顶部的右侧焊接有支撑块，所述支撑块的顶部焊接有第一安装板，所述底板顶部左侧的上方设有支撑座，所述支撑座底部的四周均栓接有车轮，所述车轮的底部与底板的顶部相接触，所述支撑座的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部栓接有电机，所述电机的输出轴卡接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺母，所述螺母的顶部焊接有第二安装板，所述第二安装板的右侧和第一安装板的左侧均开设有横槽，所述横槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆远离横槽的一侧分别安装有红外线接收器和红外线发射器，所述支撑座底部的两侧均焊接有竖板，所述底板顶部的左侧栓接有液压杆，所述液压杆的输出端与竖板的表面栓接。

优选的，所述支撑座内部的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块，所述限位块的顶部与第二安装板的底部焊接，所述限位块与限位槽均为“T”型。

优选的，所述放置槽内部的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一侧与螺母的表面焊接。

优选的，所述螺纹杆的正面转动连接有支撑板，所述支撑板的底部与放置槽的内部栓接。

优选的，所述支撑座底部的两侧均焊接有L型板，所述L型板的内壁与底板的表面相接触。

优选的，所述第一安装板与第二安装板位于同一高度，所述第一安装板和第二安装板的顶部均开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过基板、底板、支撑块、第一安装板、支撑座、车轮、放置槽、电机、螺纹杆、螺母、第二安装板、横槽、滑杆、红外线接收器、红外线发射器、竖板和液压杆的设置，使车架前后段中心线重合连接工装，具备可以对车架的位置进行调节，且便于对车架中心线进行对准的优点，解决了现有的车架连接工装不方便对车架的位置进行调节，且不便对车架中心线进行对准连接的问题。