[实用新型]一种二段电抬腿机构

说明书

本实用新型提供一种二段电抬腿机构，包括设置于座椅前侧下部具有腿托，所述腿托后侧具有使腿托向外侧摆动的摆动机构，腿托包括中心托架，及套于中心托架外部的滑动托罩，中心托架中部内侧固定有伸缩机构，伸缩机构的伸缩端固定连接于滑动托罩底部，滑动托罩的内部中空且上表面具有扣入中心托架的开口，滑动托罩上表面于中心托架的上表面齐平，本实用新型设计了采用嵌套方式实现伸缩的二段电抬腿的伸缩，空间占用率更低，且避免了采用多层结构对乘坐者在未使用抬腿机构时对腿部带来的压迫感。

技术领域

本实用新型涉及一种二段电抬腿机构。

背景技术

现市场上大多数的座椅都无抬腿机构，设计者往往用标准的假人坐姿来设计座椅，忽视了使用者小腿部分的感受。这导致了使用者在乘坐时，小腿悬空，长时间乘坐小腿甚至会出现麻痹现象，这给使用者造成极大的不适，为此现有设计中本申请人设计了专利号201420070963.4的技术方案，该腿托结构采用多级板面通过伸缩装置实现展开，但该方案在生产过程的腿托部分下支撑板是独立设置在外部需要额外增加外部合棉，也需要占用后排座椅与前排座椅之间的位置，对车型大小也有一定的要求，另外在不抬腿的情况下也会影响乘坐者的舒适度。

发明内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是现有的汽车二段抬腿机构的腿托其延伸的部分采用独立滑动配合在外部从而需要额外汽车空间且在身高。

本实用新型的具体实施方案是：一种二段电抬腿机构，包括设置于座椅前侧下部具有腿托，所述腿托后侧具有使腿托向外侧摆动的摆动机构，所述腿托包括中心托架，及套于中心托架外部的滑动托罩，所述中心托架中部内侧固定有伸缩机构，所述伸缩机构的伸缩端固定连接于滑动托罩底部，所述滑动托罩的内部中空且上表面具有扣入中心托架的开口，所述滑动托罩上表面于中心托架的上表面齐平。

进一步的，所述摆动机构包括固定连接于座椅底部的支撑座，所述支撑座两侧对称铰接连接有一主驱动板，各个主驱动板的上部铰接延伸至前侧的腿托连接板，所述腿托连接板的前侧铰接连接有腿托固定板，各个主驱动板的后侧具有铰接连接于支撑座的第一连动板，各个第一连动板的下端铰接有第二连动板，所述第二连动板的中部铰接于同侧的主驱动板的下端，所述第二连动板的外侧端向上翘曲并与同侧的腿托固定板的下端铰接，位于支撑座两侧的主驱动板中部固定连接有过渡板，所述支撑座的底部固定有驱动电机，所述驱动电机输出端经齿轮传动有铰接于支撑座的螺杆，所述过渡板上固定连接有与螺杆螺纹配合的固定螺母，所述螺杆与螺母构成丝杠螺母机构，所述腿托固定于腿托固定板前侧。

进一步的，所述支撑座包括横向固定板，所述横向固定板上部对称固定连接有一对纵向侧板，所述主驱动板及第一连动板上端铰接于纵向侧板，所述第一连动板的上端经涡形弹簧与纵向侧板连接。

进一步的，所述伸缩机构为气缸或电缸。

进一步的，所述滑动托罩的内侧面固定连接有加强筋。

进一步的，位于支撑座两侧的第二连动板下端之间固定连接有联动杆。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型设计了采用嵌套方式实现伸缩的二段电抬腿的伸缩，空间占用率更低，且避免了采用多层结构对乘坐者在未使用抬腿机构时对腿部带来的压迫感。

附图说明

图1为本实用新型实施二段电抬腿机构整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例摆动机构结构示意图；

图3为本实用新型腿托后侧结构示意图。

图4为本实用新型腿托伸长状态结构示意图。

图5为本实用新型腿托安装时收纳状态结构示意图。

具体实施方式