[实用新型]一种变频器的制动单元电路

说明书

本实用新型提供了一种变频器的制动单元电路，包括变频器、制动管驱动电路、制动电阻、正向电压吸收电路和反向电压吸收电路，变频器的母线P与变频器的正极电性连接，变频器的母线N与变频器的负极电性连接，制动管驱动电路并联在变频器的母线P和母线N之间；变频器的电流从母线P流出，到达正向电压吸收电路，制动管驱动电路驱动正向电压吸收电路导通，电流经过正向电压吸收电路达到制动电阻的第一端，并经过制动电阻的第二端到达反向电压吸收电路，制动管驱动电路驱动反向电压吸收电路导通，电流再流回变频器的母线N，组成一条制动回路。

技术领域

本实用新型涉及变频器应用技术领域，尤其涉及一种变频器的制动单元电路。

背景技术

在施工升降机中，货梯在匀速下降过程中会将机械能转换成电能，为了消耗产生的电能需要在电梯内加装制动电阻。制动电阻会在制动的过程中消耗制动时产生的能量。因此，需要对变频器中的直流母线电压进行检测，并适时的对母线电容进行放电。目前施工升降机制动单元也是基于该原理进行制动，然而，施工现场环境复杂，施工人员在搬运货物时，容易将货物碰到电阻箱内的制动电阻，从而造成制动电阻与电阻箱(即大地)进行短路，而此种情况会造成制动单元或变频器短路，甚至危及人身安全，因此，需要在制动电阻短路时及时触发保护并切断对制动电阻的供电，防止设备损坏或者人员伤亡。

图1是是比较常见的制动单元的电路，当制动单元触发保护时，现有的制动单元无法为IGBT器件提供续流通路，直接关断IGBT会产生非常大的尖峰电压，导致IGBT被击穿甚至损坏，无法实现短路保护的功能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种具有电压异常保护和短路保护功能的变频器的制动单元电路。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种变频器的制动单元电路，包括变频器(1)、制动管驱动电路(2)和制动电阻(3)，变频器(1)的母线P与变频器(1)的正极电性连接，变频器(1)的母线N与变频器(1)的负极电性连接，制动管驱动电路(2)并联在变频器(1)的母线P和母线N之间；还包括正向电压吸收电路(4)和反向电压吸收电路(5)，变频器(1)的母线P通过正向电压吸收电路(4)与制动电阻的一端电性连接，制动电阻的另一端通过反向电压吸收电路(5)与变频器(1)的母线N电性连接，制动管驱动电路(2)分别与正向电压吸收电路(4)的控制端和反向电压吸收电路(5)的控制端电性连接；

变频器(1)的电流从母线P流出，到达正向电压吸收电路(4)，制动管驱动电路(2)驱动正向电压吸收电路(4)导通，电流经过正向电压吸收电路(4)达到制动电阻(3)的第一端，并经过制动电阻(3)的第二端到达反向电压吸收电路(5)，制动管驱动电路(2)驱动反向电压吸收电路(5)导通，电流再流回变频器(1)的母线N，组成一条制动回路。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述正向电压吸收电路(4)包括第一IGBT、第一快速恢复二极管D1、第二快速恢复二极管D2、第一电阻R2和第一电容C2，第一IGBT的栅极与制动管驱动电路(2)电性连接，第一IGBT的集电极与变频器(1)的母线P电性连接，第一IGBT的发射极与第一快速恢复二极管D1的正极电性连接，第一快速恢复二极管D1的负极与制动电阻(3)的第一端电性连接，第一电阻R2和第一电容C2串联后并联在第一快速恢复二极管D1的两端；第二快速恢复二极管D2反向并联在第一IGBT的发射极与变频器(1)的母线N之间；第一IGBT的发射极还与制动管驱动电路(2)电性连接。