[实用新型]港作船舶24V备用电源监测与欠压自动充电装置

权利要求书

1.港作船舶24V备用电源监测与欠压自动充电装置，包括连接在主电源接线端与蓄电池充电机接线端之间的接触器KA1的常开触点KA11，主电源接线端引出两路控制主线，经过熔断器FU1和熔断器FU2后两线间接入串联的手动开关K和接触器KA1线圈，其特征是：在主电源接线端至充电机接线端之间连接接触器KA2常开触点；所述两路控制主线经过熔断器FU1和FU2后两线间并联五组电路；其中

第一组电路内接入时间控制器SK的线圈；

第二组电路内接入串联的时间控制器SK的常开触点、用于监测备用蓄电池电压的电压监测模块JC的常开触点JC1和自动充电接触器KA2线圈，接触器KA2线圈与电压监测模块JC的常开触点IC1间设置接线点与第三组电路接线点连接；

第三组电路内接入串联的时间继电器KT2的常闭延时开触点KT21、断电延时继电器KT1的常开延时开触点和断电延时继电器KT1线圈，在断电延时继电器KT1线圈与常开延时开触点KT1之间设置接线点与第二组电路接线点连接；

第四组电路内接入时间继电器KT2；

第五组电路内接入串联的时间继电器KT2常开延时闭触点KT22和通电延时继电器KT3线圈；

所述时间继电器还具备启动端和复位端；接触器KA2的常开触点KA22连接时间继电器KT2的启动端，通电延时KT3的常开延时闭触点连接时间继电器KT2的复位端；

所述电压监测模块JC的电源由在用蓄电池组供给。

2.根据权利要求1所述的港作船舶24V备用电源监测与欠压自动充电装置，其特征是：所述两路控制主线经过熔断器FU1和FU2后两线间还设有第六组电路，所述第六组电路接入一个电源指示灯。

3.根据权利要求1所述的港作船舶24V备用电源监测与欠压自动充电装置，其特征是：所述两路控制主线经过熔断器FU1和FU2后两线间还设有第七组电路，所述第七组电路包括由串联的失电延时继电器KT4线圈和电压监测模块JC的常闭触点JC2组成的第一支路和由串联的充电故障指示灯和失电延时继电器KT4的常闭延时闭触点组成的第二支路，所述第一支路和第二支路并联。

4.根据权利要求1所述的港作船舶24V备用电源监测与欠压自动充电装置，其特征是：时间继电器KT2型号为欣灵HHS6A-1。