[实用新型]一种机动车防侧翻系统及车辆

说明书

一种机动车防侧翻系统及车辆，包括液压缸、液压阀块、液压控制电磁阀、左右开关、蓄能器、油压表、左、右工况指示灯、液压缸上、下腔常开电磁液压阀、单向阀、限压阀、液压油管路、电磁阀控制电路，液压泵等。当车辆在行进中快速通过弯道或在车速过快的情况下遇突发状况急转方向盘时，比如向左转向，右侧车身在横向惯性力作用下被压得更低，左侧车身在悬挂弹力加横向惯性力作用下被推得更高，此时左右开关在自重和惯性力的作用下向右滑动并克服弹簧的弹力接通右侧开关，向右转向则反之。这样以左右开关来控制车身左右的液压缸自动升降，从而车辆行驶得到了稳定，行车事故的概率得以减少。

技术领域

本实用新型涉及机动车行驶安全领域，尤其针对车辆行进中快速通过弯道或在车速过快的情况下遇突发状况急转方向盘时车辆侧翻的问题。

背景技术

当前也有防侧翻装置被开发出来，但当前这些装置有的适用性差，有的占用空间太大，有的结构复杂，还有难适应、不经济等诸多问题。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种高适用性，高可靠性且经济的机动车防侧翻系统,以增强车辆的行驶安全性。

为了实现上述目的，本实用新型防侧翻是这样实现的：在车辆前后左右分别设立四支或以上的液压缸，依据行进中车身平衡状态实时地自动升降。车身的平衡与否是用左右控制开关或陀螺仪与车载电脑的检测。在检测到车身不平衡时发出信号实时的控制车身升降。若向左转向，右侧车身在横向惯性力作用下被压低，左侧车身在悬挂弹力加横向惯性力作用下被推高，此时开关重块在自重和横向惯性力的作用下向右滑动并克服弹簧的弹力后接通右侧开关，向右转向则反之。这样以左右控制开关接通或断开控制电路，然后控制继电器、控制电磁液压阀，再让液压缸自动升降，使车身趋于平衡；或者以陀螺仪与车载电脑检测后发指令到控制电路，然后控制继电器、控制电磁液压阀，再让液压缸自动升降，车身得以相对平衡。从而车辆行驶得到了稳定，侧翻概率得以减少。

在行驶中车身相对平衡时，液压缸上、下腔之间常开电磁液压阀处于开启状态。液压缸上、下腔中的液压油通过管路和电磁液压阀是处于互通状态。当车身有侧倾趋势时，左右开关之一接通，或者陀螺仪与车载电脑检测后发指令到控制电路，然后控制继电器、控制电磁液压阀，与此同时同步给液压缸上、下腔之间的常开液压阀上的电磁阀供电，液压阀关闭，此时液压缸才能进行顶升或拉低动作。液压缸上、下腔之间电磁阀的电不会和控制组件中其它电路、电器的电串并联通，是因为电路中加装有大功率二极管，是利用了二极管单向导通性能，既防止相互干扰，也用于简化电路、简化设备。

本实用新型防侧翻系统组成部分有：检测组件、电路控制组件、液压阀组件、作动组件；检测组件分别有：左右控制开关、陀螺仪、车载电脑；电路控制组件包括：二极管、继电器组、控制电路、电磁阀组；液压阀组件包括：液压阀块总成、上下腔常开电磁液压阀、单向阀、限压阀；作动组件包括：液压缸、液压泵、蓄能器。

液压缸安装在车轴桥和车架之间原来装减振器的位置。上、下腔常开电磁液压阀安装在上、下腔之间用管路连通。油压表、指示灯安装在驾驶位仪表台处。单向阀、限压阀安装在液压泵处。液压阀块总成、电磁液压阀、左右控制开关、二极管、蓄能器等安装在车身中后部大梁之间空间大的地方。

蓄电池、液压泵、陀螺仪、车载电脑以及电源电路是现有的，在本说明书中不再赘述。可以把原车装置和防侧翻系统整合在一起共同发挥作用。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作详细描述：

附图1是本实用新型防侧翻系统的各组件连接图

附图2是本实用新型防侧翻系统优选实施例的结构、线路、管路、设备简略图

附图3是本实用新型防侧翻系统另一实施例的设备简略图

附图4是本实用新型防侧翻系统的控制电路、继电器组、左右控制开关、电磁阀组简略图