[实用新型]一种汽车碰撞缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车碰撞缓冲装置，包括汽车尾部防护钢板，汽车尾部防护钢板的右侧固定连接有匀力钢板，匀力钢板的右侧固定连接有多层弓形钢板，多层弓形钢板的右侧固定连接有推动板。该汽车碰撞缓冲装置，通过利用斜撑位移杆在按压板的滑动槽内滑动位移，改变斜撑位移杆的倾斜角度，对其提供一定的撞击力度缓冲空间，并配合强力弹性拉簧和压缩弹簧的预应弹性力，对其撞击力进行部分消缓处理，并通过多层弓形钢板自身的弓型结构设计，对其撞击力度提前预应力消耗缓冲，并通过推动板在受力管上发生向左侧缓冲位移，从而达到了针对性的对其高强度撞击力进行抗撞缓冲，以保障车体和乘员的安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车碰撞缓冲技术领域，具体为一种汽车碰撞缓冲装置。

背景技术

随着汽车的大量需求，而汽车尾部的防撞击有显得尤为重要，现有的汽车尾部防撞击一般都是通过保险杠进行碰撞防护，其中保险杠具有安全保护的作用，从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

目前，现有的汽车常用的碰撞缓冲设备保险杠，抗撞击效果并不理想，大多数由塑料防护罩制作，在受到高强度撞击时，没有针对性的设置对其撞击力度进行预减缓装置，使其车身及乘员受到的撞击力度并未提前缓冲处理，因此往往造成对车体和乘员的伤害。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车碰撞缓冲装置，解决了现有的汽车常用的碰撞缓冲设备保险杠，抗撞击效果并不理想，大多数由塑料防护罩制作，在受到高强度撞击时，没有针对性的设置对其撞击力度进行预减缓装置，使其车身及乘员受到的撞击力度并未提前缓冲处理的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车碰撞缓冲装置，包括汽车尾部防护钢板，所述汽车尾部防护钢板的右侧固定连接有匀力钢板，所述匀力钢板的右侧固定连接有多层弓形钢板，所述多层弓形钢板的右侧固定连接有推动板，所述推动板的右侧铰接有两个斜撑位移杆，两个所述斜撑位移杆分别以推动板的中心呈上下对称分布，所述推动板的右侧设置有按压板，所述按压板的左侧开设有两个配合斜撑位移杆使用的滑动槽，所述斜撑位移杆的右侧插入按压板左侧假设的滑动槽内，且斜撑位移杆的端头与滑动槽的内壁滑动连接，所述按压板的右侧固定连接有保险罩，所述斜撑位移杆斜面固定连接有强力弹性拉簧，所述强力弹性拉簧的另一端与保险罩的内壁固定连接，所述推动板的中部贯穿有滑动推动杆，所述滑动推动杆的表面与推动板的表面滑动连接，所述推动板的右侧固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的右侧与按压板的左侧固定连接，所述匀力钢板的右侧固定连接有两个受力管，两个所述受力管分别以匀力钢板的中部呈上下对称分布，所述受力管的表面滑动贯穿推动板的侧壁，所述受力管的表面与推动板的内壁滑动连接，所述受力管的表面固定套接有抗压套管。

优选的，所述保险罩右侧的表面固定连接有保护垫板，所述保护垫板选用弹性塑胶材料制成。

优选的，所述滑动推动杆的左侧固定连接有限位板，所述限位板的左侧固定连接有弹性防护板。

优选的，所述受力管的右侧固定连接有限位侧板。

优选的，所述受力管的左侧固定套接有加固套筒，所述加固套筒的左侧与匀力钢板的右侧固定连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车碰撞缓冲装置。具备以下有益效果：