[实用新型]一种物流运钢车的车尾限位插装结构有效
申请号: | 201922415721.X | 申请日: | 2019-12-26 |
公开(公告)号: | CN211543357U | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
发明(设计)人: | 张娣 | 申请(专利权)人: | 上海钢联物流股份有限公司 |
主分类号: | B60P3/035 | 分类号: | B60P3/035;B60P7/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201900 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 物流 运钢车 车尾 限位 结构 | ||
1.一种物流运钢车的车尾限位插装结构,包括固定在车体(1)尾部端面上的安装块(2),其特征在于:所述安装块(2)的上表面上开设有两个插槽(3),两个所述插槽(3)分别位于安装块(2)的两端,所述插槽(3)的底面上固定有圆杆(4),所述圆杆(4)的长度小于插槽(3)的深度,所述插槽(3)内插接有竖杆(5),所述竖杆(5)伸入插槽(3)内的一端端面上开设有第一圆槽(6),所述第一圆槽(6)的内径等于圆杆(4)的外径,所述圆杆(4)插接在第一圆槽(6)内,所述圆杆(4)上设置有用于卡接竖杆(5)的第一卡接件(7),所述插槽(3)内设置有用于限制竖杆(5)上下滑动的第二卡接件(8)。
2.根据权利要求1所述的一种物流运钢车的车尾限位插装结构,其特征在于:所述第一卡接件(7)包括开设在圆杆(4)外壁上的第二圆槽(9)、设置在第二圆槽(9)内的滚珠(10)和设置在第二圆槽(9)内的第一弹簧(11),所述第二圆槽(9)的轴线垂直于圆杆(4)的轴线,所述滚珠(10)滑动在第二圆槽(9)内,所述滚珠(10)的外径等于第二圆槽(9)的内径,所述第一弹簧(11)一端固定在滚珠(10)外壁上,另一端固定在第二圆槽(9)远离滚珠(10)的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种物流运钢车的车尾限位插装结构,其特征在于:所述第二卡接件(8)包括开设在竖杆(5)远离车体(1)一侧的抵接槽(12)、开设在安装块(2)远离车体(1)一侧的第一孔(13)、滑动在第一孔(13)内的抵接杆(14)、开设在插槽(3)内壁上的滑槽(15)、固定在抵接杆(14)一端的楔形块(16)、套设在抵接杆(14)上的第二弹簧(17)、固定在抵接杆(14)远离楔形块(16)一端的把手(18),所述第一孔(13)与滑槽(15)连通,所述楔形块(16)固定在抵接杆(14)伸入插槽(3)内的一端,所述楔形块(16)沿着垂直于圆杆(4)的轴线方向滑动在滑槽(15)内,所述楔形块(16)抵接在抵接槽(12)内,所述第二弹簧(17)设置在把手(18)与安装块(2)之间,所述第二弹簧(17)一端固定在安装块(2)靠近把手(18)的一侧侧壁上,另一端固定在把手(18)上。
4.根据权利要求1所述的一种物流运钢车的车尾限位插装结构,其特征在于:所述安装块(2)的两端分别开设有第二孔(19),所述第二孔(19)呈倾斜设置,所述第二孔(19)一端连通插槽(3)的底面,另一端连通安装块(2)的端面,所述第二孔(19)连通插槽(3)的一端高度大于第二孔(19)连通安装块(2)端面的一端高度。
5.根据权利要求1所述的一种物流运钢车的车尾限位插装结构,其特征在于:所述竖杆(5)伸出插槽(3)外的一端外壁上套设有第一橡胶套(20)。
6.根据权利要求1所述的一种物流运钢车的车尾限位插装结构,其特征在于:所述第一圆槽(6)靠近插槽(3)底面的一端呈扩口设置,所述圆杆(4)远离插槽(3)底面的一端呈圆锥状。
7.根据权利要求1所述的一种物流运钢车的车尾限位插装结构,其特征在于:所述竖杆(5)远离插槽(3)的一端固定有吊耳(21),所述吊耳(21)的耳孔内固定有第二橡胶套(22)。
8.根据权利要求7所述的一种物流运钢车的车尾限位插装结构,其特征在于:所述插槽(3)的上端面上盖设有盖板(23),所述盖板(23)铰接在安装块(2)的上表面上。
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