[实用新型]一种物流运钢车的车尾限位插装结构

说明书

本实用新型涉及钢卷运输技术领域，尤其涉及一种物流运钢车的车尾限位插装结构，包括固定在车体尾部端面上的安装块，安装块的上表面上开设有两个插槽，两个插槽分别位于安装块的两端，插槽的底面上固定有圆杆，圆杆的长度小于插槽的深度，插槽内插接有竖杆，竖杆伸入插槽内的一端端面上开设有第一圆槽，第一圆槽的内径等于圆杆的外径，圆杆插接在第一圆槽内，圆杆上设置有用于卡接竖杆的第一卡接件，插槽内设置有用于限制竖杆上下滑动的第二卡接件，钢卷挣脱绷带后，竖杆会阻挡着钢卷难以掉落在道路上，提升了运输车的安全性，降低了运输车的风险程度。

技术领域

本实用新型涉及钢卷运输技术领域，尤其是涉及一种物流运钢车的车尾限位插装结构。

背景技术

钢卷，又称卷钢，钢材热压、冷压成型为卷状，为了方便储存和运输，方便进行各种加工，例如加工成为钢板、钢带等，成型卷主要是热轧卷和冷轧卷，热轧卷是在钢坯再结晶前的加工产品，冷轧卷是热轧卷的后续加工，钢卷的后续加工将是很有前途的产业。

钢铁生产厂家，常常为了便于运输钢卷，采用钢卷运输车，运输到指定的运载地点。

公告号为CN207644502U的实用新型提供一种拖拉式钢卷运输车，包括牵引车、鹅颈和挂车，所述鹅颈上包括支架、底座、驱动油缸和挂钩，所述底座和挂钩分别铰接在支架两端，驱动油缸横向设置在支架上，驱动油缸的活塞杆与挂钩一端铰接，活塞杆伸缩时挂钩与挂车对接和和分离，底座与牵引车相连接，所述挂车为多轴线油气悬挂。本实用新型中的鹅颈通过挂钩，能够方便与挂车的对接，可大大提高钢卷运输效率，通过油气悬挂让运输更加平稳，保证使用的安全性。

但是上述的运输车，由于是拖拉式的，车体的整体长度相比于常规的运输车都相对较长，这种拖拉式运输车在坡度较陡且路面不平整的道路上行驶时，钢卷自身的质量较大，钢卷由于是辊子状，容易发生滚动，现有的做法，虽然使用了绳索以及绷带之类的，但是这样还是存在较大程度的安全隐患，颠簸路面使得钢卷会挣脱绷带，从而滚落至道路上，发生安全事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种物流运钢车的车尾限位插装结构，其具有的减小了运输车的风险程度，提高了运输车的安全性效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种物流运钢车的车尾限位插装结构，包括固定在车体尾部端面上的安装块，所述安装块的上表面上开设有两个插槽，两个所述插槽分别位于安装块的两端，所述插槽的底面上固定有圆杆，所述圆杆的长度小于插槽的深度，所述插槽内插接有竖杆，所述竖杆伸入插槽内的一端端面上开设有第一圆槽，所述第一圆槽的内径等于圆杆的外径，所述圆杆插接在第一圆槽内，所述圆杆上设置有用于卡接竖杆的第一卡接件，所述插槽内设置有用于限制竖杆上下滑动的第二卡接件。

通过采用上述技术方案，已知车体为平板运输车，当将钢卷在车体上放置好时，最后需要插接竖杆，通过吊装工具，将竖杆吊起，使得圆杆插入第一圆槽内，通过第一卡接件使得竖杆难以上下滑动，然后再通过第二卡接件使得竖杆牢牢的插接在插槽内，当运输车行驶在坡度较陡且路面颠簸的道路上时，竖杆难以在插槽内上下滑动，减少了竖杆与插槽之间的磨损，竖杆相比于现有技术为运输车提供了第二层保护屏障，即使在钢卷挣脱绷带后，竖杆会阻挡着钢卷难以掉落在道路上，提升了运输车的安全性，降低了运输车的风险程度。

本实用新型进一步设置为：所述第一卡接件包括开设在圆杆外壁上的第二圆槽、设置在第二圆槽内的滚珠和设置在第二圆槽内的第一弹簧，所述第二圆槽的轴线垂直于圆杆的轴线，所述滚珠滑动在第二圆槽内，所述滚珠的外径等于第二圆槽的内径，所述第一弹簧一端固定在滚珠外壁上，另一端固定在第二圆槽远离滚珠的一侧。