[实用新型]一种汽车变速箱用圆锥轴承锻造挤压装置

说明书

一种汽车变速箱用圆锥轴承锻造挤压装置，包括箱体、支架、挤压气缸、上模具、下模具、外圈坯料、导向柱和移动轮，所述支架底端设置在箱体上，所述挤压气缸设置在支架顶端上，所述挤压气缸下端设有上模具，所述箱体上表面设有下模具，所述上模具与下模具之间设有外圈坯料，所述一组导向柱设置在箱体上表面与支架顶部之间，所述箱体底部设有移动轮。本实用新型所述的汽车变速箱用圆锥轴承锻造挤压装置，设计合理，进一步压缩轴承端口处的内圈与外圈之间的间隙，实现上模具与下模具同步挤压，保证轴承内圈与外圈之间的间隙均匀，保护了轴承内圈和外圈的表面质量，提高了轴承的成型质量，性能得到了强化，从而提高了使用寿命。

技术领域

本实用新型属于轴承锻造设备技术领域，具体地，涉及一种汽车变速箱用圆锥轴承锻造挤压装置。

背景技术

汽车变速箱用圆锥轴承一般运用于需要承受以径向载荷为主的径向和轴向联合载荷，具有较大的承载能力。国内传统的生产圆锥轴承内外圈的方法通常是采用单独挤扩孔，即将一段坯料先镦粗，挤压预成型，再切料芯，扩孔，经整径即成圆锥轴承的外圈。若生产圆锥轴承的内圈，其方法完全相同，只是省去整径工序即可。但这种方法只能单一生产出圆锥轴承的内圈或者外圈，生产效率低，料芯浪费大，材料利用率低。且这种方法在大型工厂中大量采用，造成的材料浪费是十分惊人的。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种汽车变速箱用圆锥轴承锻造挤压装置，运转快速便捷，进一步压缩轴承端口处的内圈与外圈之间的间隙，实现上模具与下模具同步挤压，提高了轴承的成型质量，性能得到了强化，从而提高了使用寿命。

技术方案：本实用新型提供了一种汽车变速箱用圆锥轴承锻造挤压装置，包括箱体、支架、挤压气缸、上模具、下模具、外圈坯料、导向柱和移动轮，所述支架底端设置在箱体上，所述挤压气缸设置在支架顶端上，所述挤压气缸下端设有上模具，所述箱体上表面设有下模具，所述上模具与下模具之间设有外圈坯料，所述一组导向柱设置在箱体上表面与支架顶部之间，所述箱体底端设有底板，所述移动轮与底板连接。本实用新型的汽车变速箱用圆锥轴承锻造挤压装置，结构简单、设计合理，进一步压缩轴承端口处的内圈与外圈之间的间隙，实现上模具与下模具同步挤压，保证轴承内圈与外圈之间的间隙均匀，保护了轴承内圈和外圈的表面质量，定位弹簧拆装方便，对内圈内径没有伤害，保护了轴承内圈的轴孔质量，提高了轴承的成型质量。

进一步的，上述的汽车变速箱用圆锥轴承锻造挤压装置，所述支架为“L”状结构。

进一步的，上述的汽车变速箱用圆锥轴承锻造挤压装置，所述挤压气缸远离支架的一表面固定设有挤压板。

进一步的，上述的汽车变速箱用圆锥轴承锻造挤压装置，所述一组导向柱中部侧面设有限位环，所述导向柱一端贯穿挤压板并延伸至挤压板外部，所述导向柱延伸至挤压板外部的一端与箱体连接。

进一步的，上述的汽车变速箱用圆锥轴承锻造挤压装置，所述挤压板表面设有上模具。

进一步的，上述的汽车变速箱用圆锥轴承锻造挤压装置，所述限位环和挤压板之间设有缓冲弹簧。设置导向柱和缓冲弹簧，是的挤压板及上模具能够自动回位，有效防止挤压板的跌落，避免工作人员的意外伤害。

进一步的，上述的汽车变速箱用圆锥轴承锻造挤压装置，所述上模具内从下至上依次设有上型腔和上定位腔，所述上定位腔内设有上定位板，所述上定位板上设有定位芯轴上定位孔，所述定位芯轴上定位孔内设有定位芯轴上端。进一步压缩轴承端口处的内圈与外圈之间的间隙，保证轴承内圈与外圈之间的间隙均匀，保护了轴承内圈和外圈的表面质量，提高了轴承的成型质量。

进一步的，上述的汽车变速箱用圆锥轴承锻造挤压装置，所述下模具由下至上依次设有下定位腔和下型腔，所述下定位腔内设有下定位板，所述下定位板套设定位芯轴下端。实现上模具与下模具同步挤压，保证轴承内圈与外圈之间的间隙均匀。