[实用新型]一种用于生产汽车节温器壳体的压铸模下模芯结构有效

专利信息
申请号: 201922418360.4 申请日: 2019-12-30
公开(公告)号: CN210080698U 公开(公告)日: 2020-02-18
发明(设计)人: 顾银明;陈益挺 申请(专利权)人: 宁波银润汽车部件有限公司
主分类号: B22D17/22 分类号: B22D17/22
代理公司: 上海泰能知识产权代理事务所 31233 代理人: 王亮
地址: 315800 浙江省宁波市北仑大碶*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 生产 汽车 节温器 壳体 压铸 模下模芯 结构
【权利要求书】:

1.一种用于生产汽车节温器壳体的压铸模下模芯结构,包括下模芯(1)、侧部分流锥固定块(2)和模腔(13),所述的下模芯(1)上端面中部布置有模腔(13),所述的下模芯(1)上端面前后左右四个方向上分别安装有插入模腔(13)的前抽芯结构(6)、后抽芯结构(4)、左抽芯结构(7)和右抽芯结构(5),其特征在于:所述的下模芯(1)左侧后部安装有前端插入左抽芯结构(7)内的侧部分流锥固定块(2),侧部分流锥固定块(2)上端面中部安装有分流锥(3),分流锥(3)输出口与模腔(13)后端之间布置有呈横向的主流道(8),所述的前抽芯结构(6)、后抽芯结构(4)、左抽芯结构(7)和右抽芯结构(5)内分别一一对应安装有双孔抽芯块(10)、入口抽芯块(12)、腔体抽芯块(11)和外部管路成型抽芯(9),所述的模腔(13)后侧的主流道(8)内布置有朝下内凹且环绕入口抽芯块(12)下半圈的进口槽(16),进口槽(16)前侧布置有斜面浇点(17)。

2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车节温器壳体的压铸模下模芯结构,其特征在于:所述的模腔(13)布置有围绕双孔抽芯块(10)下侧的辅助流道槽(14),辅助流道槽(14)中部并排布置有两个与模腔(13)后端连通的切口(15),所述的双孔抽芯块(10)的右侧方向的下模芯(1)上布置有第一渣包槽(20),辅助流道槽(14)的右端延伸与第一渣包槽(20)连通。

3.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车节温器壳体的压铸模下模芯结构,其特征在于:所述的下模芯(1)上布置有位于模腔(13)后端两侧且与模腔(13)相连通的第二渣包槽(18)。

4.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车节温器壳体的压铸模下模芯结构,其特征在于:所述的双孔抽芯块(10)、腔体抽芯块(11)和外部管路成型抽芯(9)上侧均布置有抽芯块渣包。

5.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车节温器壳体的压铸模下模芯结构,其特征在于:所述的模腔(13)前端布置有第一流动口(25)和第二流动口(26),模腔(13)右侧布置有辅助形成第二流动口(26)的管体结构(24),外部管路成型抽芯(9)上布置有与管体结构(24)右侧前端对应的管壁成型抽芯(19),所述的管壁成型抽芯(19)上侧与下模芯(1)上端面齐平,下侧采用截面面积逐渐缩小的内嵌结构。

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