[实用新型]一种新型挂车

说明书

本实用新型涉及道路运输装置技术领域，且公开了一种新型挂车，包括车厢、底盘，所述车厢的前侧面固定连接有侧门，所述车厢顶部的前端开设有传动腔，所述传动腔顶部与顶部之间的前端固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的数量为三个，所述车厢的顶部固定安装有电机，所述电机转动轴的外侧面固定套接有第一带轮，所述螺纹筒的外侧面固定套接有第二带轮。该新型挂车，通过侧门、螺纹杆、螺纹筒，使得通过电机带动螺纹筒转动，从而使得螺纹杆进行升降运动，进而能够带动侧门进行升降，使得车厢的侧面开口敞开，进而能方便对大型货物的装载，使得挂车在进行大型货物装载时能够更为简单方便，能够满足货运的需要。

技术领域

本实用新型涉及道路运输装置技术领域，具体为一种新型挂车。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动的车辆，具有迅速、机动、灵活安全等优点，同时能够方便区段运输。

现有的挂的上货地方为尾部车门，但是由于尾部车门的尺寸较小，当需要运载大型货物时，装货的过程就较为麻烦，从而给货物运输带来了一定的阻碍。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型挂车，具备大型货物装车简单方便以及能够降低汽车追尾造成的损伤程度的优点，解决了大型货物装车麻烦以及汽车追尾损伤严重的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种新型挂车，包括车厢、底盘，所述车厢的前侧面固定连接有侧门，所述车厢顶部的前端开设有传动腔，所述传动腔顶部与顶部之间的前端固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的数量为三个，所述车厢的顶部固定安装有电机，所述电机转动轴的外侧面固定套接有第一带轮，所述螺纹筒的外侧面固定套接有第二带轮，三个所述第二带轮与第一带轮的外侧面固定套接有传动带，所述螺纹筒的顶端与底端以及电机转动轴的底端均固定连接有轴承，所述侧门顶部与底部之间的后侧端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆与螺纹筒螺纹连接，所述传动腔底部的前后两端均开设有升降孔，前端所述升降孔与螺纹杆活动套接。

优选的，所述侧门顶部与底部之间的前侧端固定连接有加强杆，所述加强杆与后端升降孔活动套接，所述车厢的底部开设有与升降孔位置相对应的固定孔，所述加强杆的底端与螺纹杆的底端位置均位于侧门底部的下方，所述加强杆的底端以及螺纹杆的底端均与固定孔活动套接。

优选的，所述加强杆的位置位于螺纹杆位置的后方。

优选的，所述车厢的顶部固定安装有位于电机外侧的电机箱。

优选的，所述底盘的左侧端固定安装有套筒，所述套筒的数量为四个，四个所述套筒呈矩形阵列分布，所述套筒的内部开设有压缩腔，所述压缩腔的内部活动套接有连接杆，所述连接杆的右侧端固定安装有位于压缩腔内部的挡板，所述压缩腔的内部放置有位于挡板右端的第二弹簧，所述连接杆的外侧面固定套接有位于压缩腔外部的第一弹簧，所述连接杆的左端固定连接有防撞板。

优选的，所述挡板的形状与压缩腔的形状均为圆形，所述挡板的直径值小于压缩腔的直径值，所述挡板的直径值小于压缩腔出口处的直径值。

优选的，所述车厢内部的左右两侧面均开设有升降槽，所述侧门的左右两侧面均固定安装有升降板，所述升降板与升降槽活动卡接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该新型挂车，通过侧门、螺纹杆、螺纹筒，使得通过电机带动螺纹筒转动，从而使得螺纹杆进行升降运动，进而能够带动侧门进行升降，使得车厢的侧面开口敞开，进而能方便对大型货物的装载，使得挂车在进行大型货物装载时能够更为简单方便，能够满足货运的需要。

2、该新型挂车，通过第一弹簧，第二弹簧，防撞板，使得当车辆追尾冲撞时，防撞板将受到的冲击力分散传递给四个连接杆，从而带动第一弹簧与第二弹簧进行压缩，使得能够对受到的冲击力进行缓冲，从而使得车辆接触碰撞时的冲击力大大降低，进而减轻了碰撞后所受到的损坏。

附图说明