[实用新型]一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置

说明书

本实用新型公开了一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置，包括地面，所述地面的一端开设有称重器凹槽，所述称重器凹槽的内腔中固定连接有称重器，所述称重器的顶端固定连接有减速带，所述减速带的内腔左端固定连接有三角形抵块，所述三角形抵块的右端固定连接有冲击测量器，所述冲击测量器的另一端套接有挤压杆，所述挤压杆的另一端固定连接有滑动踏板，所述滑动踏板的顶端滚动连接有上端滚轮。该城市交通智能控制系统的车辆检测装置，安装的滚轮代替了传统的车辆检测装置滑动测量的方式，可以延长装置的使用寿命，防止装置内部损坏，并且安装的上端滚轮与下端滚轮可以拆卸和更换，有效的降低了维修成本，且减小作业损耗。

技术领域

本实用新型涉及城市交通智能控制系统的车辆检测装置技术领域，具体为一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置。

背景技术

车辆检测装置，更标准的称谓应该是：交通信息检测器。国内外在交通检测系统或交通信息采集系统中，大量应用了电磁传感技术、超声传感技术、雷达探测技术、视频检测技术、计算机技术、通信技术等高新科学技术。相应地，交通信息检测器主要有：电感环检测器、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等。

传统的车辆检测装置大多采用挤压滑动的方式，这种方式在长久使用后，容易造成车辆检测装置损坏，且车辆检测装置不便于修理，使用寿命较短，增加了更换和维修的费用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置，包括地面，所述地面的一端开设有称重器凹槽，所述称重器凹槽的内腔中固定连接有称重器，所述称重器的顶端固定连接有减速带，所述减速带的内腔左端固定连接有三角形抵块，所述三角形抵块的右端固定连接有冲击测量器，所述冲击测量器的另一端套接有挤压杆，所述挤压杆的另一端固定连接有滑动踏板，所述滑动踏板的顶端滚动连接有上端滚轮，且所述上端滚轮的一端滚动连接在上端移动槽中，所述上端移动槽固定连接在减速到的内腔右端顶部，所述上端移动槽远离滑动踏板的一端设有下端移动槽，所述下端移动槽的一端固定连接在减速带的内腔右端底部，且所述滑动踏板的底端滚动连接有下端滚轮，所述下端滚轮的一端滚动连接在下端移动槽的内腔中。

优选的，所述称重器凹槽的左右两端开设有固定孔。

优选的，所述减速带的左右两端固定连接有固定块，所述固定块的上下两端螺纹连接有膨胀螺丝，且所述膨胀螺丝与固定孔位置对应。

优选的，所述挤压杆的外端套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接在冲击测量器的一端，且所述缓冲弹簧的另一端固定连接在滑动踏板的左端。

优选的，所述上端滚轮有两个，两个所述上端滚轮分别滚动连接在滑动踏板的顶端，且所述下端滚轮有三个，三个所述下端滚轮分别滚动连接在滑动踏板的底端。

优选的，所述冲击测量器的一端固定连接有冲击数据传输线，且所述称重器的一端固定连接有称重数据传输线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该城市交通智能控制系统的车辆检测装置，在地面开设有称重器凹槽，并且称重器和减速带之间固定连接，增加了装置的稳定性，并且在减速带的左右两端固定连接有固定块，固定块的一端螺纹连接有膨胀螺丝，可以将减速带固定在地面上，防止装置受到挤压造成位移或脱落。

(2)该城市交通智能控制系统的车辆检测装置，在滑动踏板的顶端和底端滚动连接有上端滚轮与下端滚轮，安装的滚轮代替了传统的车辆检测装置滑动测量的方式，可以延长装置的使用寿命，防止装置内部损坏，并且安装的上端滚轮与下端滚轮可以拆卸和更换，有效的降低了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；