[实用新型]一种机车双管供风模拟训练系统

说明书

本实用新型涉及一种机车双管供风模拟训练系统，属于教学培训方法及模拟实训系统技术领域，包括控制器、并联管路和风源模拟系统；所述并联管路的一端与风源模拟系统连通，另一端用于连接车头模拟单元的总风管，所述并联管路包括并联设置的第一气路和第二气路，所述第一气路上设置有第一启停阀，所述第二气路上设置有第二启停阀和调压阀；所述第一启停阀和第二启停阀上都设置有对应的微动传感器，用于检测对应启停阀的状态；所述微动传感器与控制器连接，所述控制器还连接所述调压阀，解决了现有技术中由于缺乏对接车双管供风模拟训练的系统导致的无法有效训练学员的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种机车双管供风模拟训练系统，属于教学培训方法及模拟实训系统技术领域。

背景技术

随着轨道交通的迅猛发展，尤其是我国高铁技术走向世界，在机车操作、维修、运维等方面产生了大量的人才需求，但是，针对机车运营维护的人才的培养和训练缺乏直观、系统的培训系统，铁路机车不同于一般的车辆实训过程，尤其是现在动车、高铁机车的两头设置有两个车头，既能作为车头带动车辆，又能作为车尾进行辅助，即该机车既能工作在本机模式，又能工作在补机模式，而现有技术中并没有针对机车中双管供风的实训系统，从而无法对学员进行有效的训练。现阶段，大量的司乘、检修人员，仍然是通过跟车、现场检修教学等实现学习过程，这就导致教学过程存在耗时长、可重复性差，不能长期有效的进行训练。

因此，为了实现对学员的高效培训，亟需提供一种机车双管供风模拟训练系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车双管供风模拟训练系统，以解决现有技术中由于缺乏对接车双管供风模拟训练的系统导致的无法有效训练学员的问题。

本实用新型采用如下技术方案：本实用新型提供了一种机车双管供风模拟训练系统，

包括控制器、并联管路和风源模拟系统；

所述并联管路的一端与风源模拟系统连通，另一端用于连接车头模拟单元的总风管，所述并联管路包括并联设置的第一气路和第二气路，所述第一气路上设置有第一启停阀，所述第二气路上设置有第二启停阀和调压阀；

所述第一启停阀和第二启停阀上都设置有对应的微动传感器，用于检测对应启停阀的状态；所述微动传感器与控制器连接，所述控制器还连接所述调压阀。

本实用新型通过设置并联管路，该并联管路的一端连通风源模拟系统，另一端连通车头模拟单元的总风管，实现机车风源模拟系统与车头总风管的连通，同时，通过该并联管路中两条气路上分别设置启停阀，并设置该启停阀对应的微动传感器，控制器连接该微动传感器，从而使学员在进行实训操作时，能够操作该启停阀，并通过观测微动传感器的信息，获取该启停阀的行程信息，从而达到实训的目的。通过上述系统的设置，能够使学员实现各种操作，同时能够进行反复训练，有效提升了训练学习效率。

进一步的，为了使该训练系统既能训练本机模式下的控制过程，又能在补机模式下训练，以进行全面的实训过程，所述风源模拟系统包括空气压缩机和总风缸，所述空气压缩机的出气口通过管路与所述总风缸的进气口连通；所述空气压缩机的出气口还与所述并联管路连通；所述总风缸的进气口还连通所述并联管路。

进一步的，所述并联管路与风源模拟系统连通的一端还设置有总风缸电磁阀。

进一步的，所述总风缸包括第一总风缸和第二总风缸，所述第一总风缸与第二总风缸连通，所述第一总风缸与第二总风缸连通的管路上还设置有第三启停阀，所述第三启停阀上设置有对应的微动传感器，用于检测第三启停阀的状态；所述控制器连接所述第三启停阀对应的微动传感器。

进一步的，所述第一气路上还设置有压力传感器，所述控制器连接所述压力传感器。

进一步的，所述第二气路上还设置有压力表。

进一步的，所述第二气路上还设置有逆止阀。