[实用新型]一种轨道车辆用截断塞门

说明书

本实用新型属于轨道阀门技术领域，尤其为一种轨道车辆用截断塞门，包括接头，所述止挡圈的上端面设置有压盖，所述阀杆的上端面设置有六角螺钉，所述压盖的一侧设置有手柄，所述手柄的外表面设置有防滑垫，所述压盖的上端面设置有盖帽，所述盖帽的一侧设置有定位杆，所述盖帽的内侧面设置有螺纹。本实用新型通过设置螺纹与盖帽，盖帽通过螺纹活动连接于压盖的上面，维修截断塞门时，维修人员能够快速的将盖帽从压盖上取下，在拧下六角螺钉进行维修，防止维修时压盖被破环，为维修人员节省了时间，通过设置定位杆，关闭截断塞门时，把手运动到定位杆上时被定位杆截停，对把手的位置进行限定，使把手能够精准的复位。

技术领域

本实用新型涉及轨道阀门技术领域，具体为一种轨道车辆用截断塞门。

背景技术

截断塞门使用来关闭制动管,截断总风缸向制动管充风的通路，该塞门在制动操纵端必须打开，非制动操纵端则要求关闭，如果非制动操纵端塞门未关闭，而且自阀手把置于缓解位，此时如果施行制动,就不起制动作用，市场上投入使用的轨道客车应用的截断塞门基本采用聚四氟乙烯密封座密封。

存在以下问题：

1、传统截断塞门的六角螺钉为内置结构，当装置需要维修时，需要先将压盖切开，在拧下六角螺钉，会对压盖造成损伤，且切割时间较长，浪费维修人员的时间较长。

2、关闭传统截断塞门时，把手有一定冲击力，长时间使用后，会使把手复位不准，导致不能将截断塞门完全关闭。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道车辆用截断塞门，解决了传统截断塞门维修较为繁琐与把手复位不准的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆用截断塞门，包括接头，所述接头的外表面设置有阀体，所述阀体的内侧面设置有球芯，所述球芯的一侧设置有球密封垫，所述球芯的上端面设置有阀杆，所述阀杆的外表面设置有止挡圈，所述止挡圈的下端面设置有O型圈，所述止挡圈的一侧设置有定位稍，所述止挡圈的上端面设置有压盖，所述阀杆的上端面设置有六角螺钉，所述压盖的一侧设置有手柄，所述手柄的外表面设置有防滑垫，所述压盖的上端面设置有盖帽，所述盖帽的一侧设置有定位杆，所述盖帽的内侧面设置有螺纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阀体固定连接于接头的外表面，所述球芯活动连接于阀体的内侧面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述球密封垫固定连接于球芯的一侧，所述阀杆活动连接于球芯的上端面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述止挡圈固定连接于阀杆的外表面，所述O型圈固定连接于止挡圈的下端面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位稍固定连接于止挡圈的一侧，所述压盖固定连接于止挡圈的上端面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述六角螺钉固定连接于阀杆的上端面，所述手柄活动连接于压盖的一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑垫固定连接于手柄的外表面，所述盖帽活动连接于压盖的上端面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位杆固定连接于盖帽的一侧，所述螺纹固定连接于盖帽的内侧面。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道车辆用截断塞门，具备以下有益效果：

1、该轨道车辆用截断塞门，通过设置螺纹与盖帽，盖帽通过螺纹活动连接于压盖的上面，维修截断塞门时，维修人员能够快速的将盖帽从压盖上取下，再拧下六角螺钉进行维修，防止维修时压盖被破环，为维修人员节省了时间。

2、该轨道车辆用截断塞门，通过设置定位杆，关闭截断塞门时，把手运动到定位杆上时被定位杆截停，对把手的位置进行限定，使把手能够精准的复位。

附图说明