[实用新型]一种汽车制动器智能化总装线物料传送带

说明书

本实用新型提供一种汽车制动器智能化总装线物料传送带，包括支撑柱，支撑板，连接轴，固定轴，输送带，选择防护钻孔架结构，缓冲防护物料分类盒结构，缓冲防护支撑支撑架结构，智能电机，主动轮，安装板，传动带，安装片，控制开关和防护垫，所述的支撑板螺栓连接在支撑柱的上部；所述的连接轴轴接在支撑柱上表面的左侧；所述的固定轴轴接在支撑柱上表面的右侧。本实用新型底板，防护架，打磨轴，安放板，支撑杆，支板，锥杆，连接轮，打开电机和连接带的设置，有利于对输送过程中的物料进行打磨冲孔；紧固板，支杆，防护簧，放置板，储物盒，防护板，置放板，转轴和固定块的设置，有利于对输送过程中的物料进行分类放置。

技术领域

本实用新型属于自动化控制技术领域，尤其涉及一种汽车制动器智能化总装线物料传送带。

背景技术

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上。

但是现有的汽车制动器智能化总装线物料传送带还存在着不方便对物料进行打磨冲孔，不方便对输送的物料进行分类和不方便对输送带附近的杂物进行吸附的问题。

因此，发明一种汽车制动器智能化总装线物料传送带显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车制动器智能化总装线物料传送带，以解决现有的汽车制动器智能化总装线物料传送带不方便对物料进行打磨冲孔，不方便对输送的物料进行分类和不方便对输送带附近的杂物进行吸附的问题。一种汽车制动器智能化总装线物料传送带，包括支撑柱，支撑板，连接轴，固定轴，输送带，选择防护钻孔架结构，缓冲防护物料分类盒结构，缓冲防护支撑支撑架结构，智能电机，主动轮，安装板，传动带，安装片，控制开关和防护垫，所述的支撑板螺栓连接在支撑柱的上部；所述的连接轴轴接在支撑柱上表面的左侧；所述的固定轴轴接在支撑柱上表面的右侧；所述的输送带分别套接在连接轴和固定轴外表面的中间位置；所述的选择防护钻孔架结构设置在安装板上表面的右侧；所述的缓冲防护物料分类盒结构设置在安装板底部的左侧；所述的缓冲防护支撑支撑架结构安装在安装板底部的右侧；所述的智能电机螺栓连接在安装板上表面的左侧；所述的主动轮键连接在智能电机的输出轴上；所述的安装板螺栓连接在支撑柱和支撑柱的连接处；所述的传动带一端套接在连接轴外表面的中间位置，另一端套接在主动轮的输出轴上；所述的安装片螺栓连接在安装板左表面右侧的中间位置；所述的控制开关镶嵌在安装片左表面的中间位置；所述的防护垫胶接在支撑柱的下部；所述的选择防护钻孔架结构包括底板，防护架，打磨轴，安放板，支撑杆，支板，锥杆，连接轮，打开电机和连接带，所述的防护架螺栓连接在底板上表面的左侧；所述的打磨轴分别轴接在防护架内部的左右两侧；所述的安放板螺栓连接在底板上表面的右侧；所述的支撑杆螺栓连接在安放板上表面的右侧；所述的支板螺栓连接在支撑杆左侧的上部；所述的锥杆分别纵向插接在支板内部的中间位置；所述的连接轮螺栓连接在锥杆的上部；所述的打开电机螺栓连接在连接轮上表面的中间位置；所述的连接带套接在连接轮和连接轮外表面的中间位置。

优选的，所述的输送带具体采用橡胶带；所述的输送带的外壁上雕刻有防护纹。

优选的，所述的防护垫具体采用橡胶垫。

优选的，所述的打磨轴具体采用外表面包裹有砂纸层的不锈钢轴。

优选的，所述的锥杆具体采用底部为锥形的不锈钢杆。

优选的，所述的缓冲防护物料分类盒结构包括紧固板，支杆，防护簧，放置板，储物盒，防护板，置放板，转轴和固定块，所述的支杆分别螺栓连接在紧固板底部的左右两侧；所述的防护簧焊接在固定块的上部；所述的放置板螺栓连接在支杆的下部；所述的储物盒放置在放置板的上部；所述的防护板螺栓连接在紧固板的右侧；所述的置放板通过转轴连接在防护板后表面的上部；所述的固定块螺栓连接在防护板右侧的下部。