[实用新型]一种列车车门气密性检测系统

权利要求书

1.一种列车车门气密性检测系统，其特征在于，包括：

铝制板箱体(100)，内部具有气体容纳腔(110)，前侧具有用于安装塞拉门的安装门框(120)，所述安装门框(120)设置有用于密封塞拉门边缘的门压条(130)；

进出气管(400)，设置在所述铝制板箱体(100)的顶部且与所述气体容纳腔(110)连通，所述进出气管(400)设置有气门开关阀(410)；

气压系统(700)，具有真空泵(710)，所述真空泵(710)的气体出口连接出气管道(720)，所述真空泵(710)的气体入口连接抽气管道(730)，所述出气管道(720)和所述抽气管道(730)均与所述进出气管(400)相连通，所述出气管道(720)设置有第一电磁阀(721)，所述抽气管道(730)设置有第二电磁阀(731)，所述出气管道(720)在所述第一电磁阀(721)与所述真空泵(710)之间的管道连接有与外界空气连通的第一支路(722)，所述第一支路(722)具有第一单向阀(723)和安全溢流阀(724)，所述抽气管道(730)在所述第二电磁阀(731)与所述真空泵(710)之间的管道连接有与外界空气连通的第二支路(732)，所述第二支路(732)具有第二单向阀(733)和真空负压安全阀(734)。

2.根据权利要求1所述的一种列车车门气密性检测系统，其特征在于：所述进出气管(400)具有与外界空气连通的第三支路(420)，所述第三支路(420)设置有第三电磁阀(430)。

3.根据权利要求2所述的一种列车车门气密性检测系统，其特征在于：所述进出气管(400)具有第四支路(440)，所述进出气管(400)通过所述第四支路(440)连接有储气罐(460)，所述第四支路(440)设置有储气开关阀(450)。

4.根据权利要求1所述的一种列车车门气密性检测系统，其特征在于：还包括有设置在所述铝制板箱体(100)的内侧的型材内骨架(200)和包裹在所述铝制板箱体(100)的外侧壁的型材外骨架(300)，所述型材内骨架(200)的外侧面与所述铝制板箱体(100)的内侧壁相抵，所述型材内骨架(200)对应所述安装门框(120)的位置设置有第一开放口(210)，所述安装门框(120)的后侧固定在所述第一开放口(210)上，所述型材内骨架(200)的内侧面与所述铝制板箱体(100)的外侧壁相抵，所述型材外骨架(300)对应所述安装门框(120)的位置设置有第二开放口(310)，所述第二开放口(310)用于避让所述安装门框(120)，所述型材外骨架(300)的上侧设置有多个骨架镂空孔(320)。

5.根据权利要求4所述的一种列车车门气密性检测系统，其特征在于：所述铝制板箱体(100)的后侧设置有人孔盖(500)，所述型材外骨架(300)和所述型材内骨架(200)均设置有用于避让所述人孔盖(500)的避让槽(600)。

6.根据权利要求5所述的一种列车车门气密性检测系统，其特征在于：所述型材内骨架(200)的底部内侧面设置有行走板(220)。

7.根据权利要求6所述的一种列车车门气密性检测系统，其特征在于：所述人孔盖(500)位于所述铝制板箱体(100)后侧的中部，所述型材内骨架(200)在所述人孔盖(500)的内侧下方设置有阶梯(230)，所述阶梯(230)的底端与所述行走板(220)相连。

8.根据权利要求4所述的一种列车车门气密性检测系统，其特征在于：所述型材外骨架(300)的底侧设置有多个均匀分布的脚轮(330)。

9.根据权利要求4所述的一种列车车门气密性检测系统，其特征在于：所述型材外骨架(300)的底侧设置有多个均匀分布的重型支脚(340)。

10.根据权利要求4所述的一种列车车门气密性检测系统，其特征在于：所述铝制板箱体(100)为方形，所述型材内骨架(200)为形状与所述气体容纳腔(110)的形状相匹配的方形骨架，所述型材外骨架(300)为形状与所述铝制板箱体(100)的形状相匹配的方形骨架。