[实用新型]一种列车车门气密性检测系统

说明书

本实用新型公开了一种列车车门气密性检测系统，包括有铝制板箱体、进出气管、气压系统，铝制板箱体具有气体容纳腔，进出气管设置有气门开关阀，气压系统具有真空泵，真空泵的气体出口连接出气管道，真空泵的气体入口连接抽气管道，出气管道设置有第一电磁阀，抽气管道设置有第二电磁阀，出气管道连接有第一支路，第一支路具有第一单向阀和安全溢流阀，抽气管道连接有第二支路，第二支路具有第二单向阀和真空负压安全阀。在使用过程中，真空泵不仅可以为铝制板箱体提供高压气体，还可以为铝制板箱体提供负压，从而让管路的设计更加简单，气体控制更加方便，减少测试人员的操作，节约气密性检测试验的时间。

技术领域

本实用新型涉及列车车门测试设备技术领域，特别涉及一种列车车门气密性检测系统。

背景技术

列车的塞拉门在出货的时候需要进行气密性的检测，以保证塞拉门的气密性要求达到列车制作要求。现有的气密性检测设备为检测箱，让塞拉门封闭箱体，随后将高压气体输入箱体内或将箱体内的空气抽出，形成负压，然后查看塞拉门处有没有漏气或检测箱体体内的气压大小的变化速度，从而检测塞拉门的气密性有无达到要求。但是现有的检测箱是利用空气压缩机来提供高压空气输入箱体内形成气体正压，利用真空泵来为箱体内提供负压，这样会导致进出气的管路结构复杂，气体进出控制繁琐，影响检测系统的检测速率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种列车车门气密性检测系统，所述列车车门气密性检测系统结构简单，便于进行列车车门的气密性检测。

本实用新型提供一种列车车门气密性检测系统，包括：

铝制板箱体，内部具有气体容纳腔，前侧具有用于安装塞拉门的安装门框，所述安装门框设置有用于密封塞拉门边缘的门压条；

进出气管，设置在所述铝制板箱体的顶部且与所述气体容纳腔连通，所述进出气管设置有气门开关阀；

气压系统，具有真空泵，所述真空泵的气体出口连接出气管道，所述真空泵的气体入口连接抽气管道，所述出气管道和所述抽气管道均与所述进出气管相连通，所述出气管道设置有第一电磁阀，所述抽气管道设置有第二电磁阀，所述出气管道在所述第一电磁阀与所述真空泵之间的管道连接有与外界空气连通的第一支路，所述第一支路具有第一单向阀和安全溢流阀，所述抽气管道在所述第二电磁阀与所述真空泵之间的管道连接有与外界空气连通的第二支路，所述第二支路具有第二单向阀和真空负压安全阀。

本实用新型实施例的列车车门气密性检测系统，至少具有如下技术效果：在列车车门的气密性检测中，本实用新型利用一个真空泵为铝制板箱体内部进行气体正负压的控制，即一个真空泵不仅可以为铝制板箱体提供高压气体，还可以为铝制板箱体提供负压，从而让管路的设计更加简单，管路结构更加简洁，气体控制更加方便，减少测试人员的操作，便于列车车门的气密性检测，节约气密性检测试验的时间。

根据本实用新型的一些实施例，所述进出气管具有与外界空气连通的第三支路，所述第三支路设置有第三电磁阀。

根据本实用新型的一些实施例，所述进出气管具有第四支路，所述进出气管通过所述第四支路连接有储气罐，所述第四支路设置有储气开关阀。

根据本实用新型的一些实施例，还包括有设置在所述铝制板箱体的内侧的型材内骨架和包裹在所述铝制板箱体的外侧壁的型材外骨架，所述型材内骨架的外侧面与所述铝制板箱体的内侧壁相抵，所述型材内骨架对应所述安装门框的位置设置有第一开放口，所述安装门框的后侧固定在所述第一开放口上，所述型材内骨架的内侧面与所述铝制板箱体的外侧壁相抵，所述型材外骨架对应所述安装门框的位置设置有第二开放口，所述第二开放口用于避让所述安装门框，所述型材外骨架的上侧设置有多个骨架镂空孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述铝制板箱体的后侧设置有人孔盖，所述型材外骨架和所述型材内骨架均设置有用于避让所述人孔盖的避让槽。