[实用新型]一种列车车门气密性检测装置结构

权利要求书

1.一种列车车门气密性检测装置结构，其特征在于，包括：

铝制板箱体(100)，内部具有气体容纳腔(110)，前侧具有用于安装塞拉门的安装门框(120)，所述安装门框(120)设置有用于密封塞拉门边缘的门压条(130)；

型材内骨架(200)，设置在所述铝制板箱体(100)的内侧，用于支撑所述铝制板箱体(100)的内侧壁，所述型材内骨架(200)的外侧面与所述铝制板箱体(100)的内侧壁相抵，所述型材内骨架(200)对应所述安装门框(120)的位置设置有第一开放口(210)，所述安装门框(120)的后侧固定在所述第一开放口(210)上；

型材外骨架(300)，包裹在所述铝制板箱体(100)的外侧壁上，所述型材内骨架(200)的内侧面与所述铝制板箱体(100)的外侧壁相抵，用于支撑所述铝制板箱体(100)的外侧壁，所述型材外骨架(300)对应所述安装门框(120)的位置设置有第二开放口(310)，所述第二开放口(310)用于避让所述安装门框(120)，所述型材外骨架(300)的上侧设置有多个骨架镂空孔(320)；

进出气管(400)，穿过所述骨架镂空孔(320)且与所述铝制板箱体(100)连接，所述进出气管(400)与所述气体容纳腔(110)连通，所述进出气管(400)设置有气门开关阀。

2.根据权利要求1所述的一种列车车门气密性检测装置结构，其特征在于：所述铝制板箱体(100)的后侧设置有人孔盖(500)，所述型材外骨架(300)和所述型材内骨架(200)均设置有用于避让所述人孔盖(500)的避让槽(600)。

3.根据权利要求2所述的一种列车车门气密性检测装置结构，其特征在于：所述型材内骨架(200)的底部内侧面设置有行走板(220)。

4.根据权利要求3所述的一种列车车门气密性检测装置结构，其特征在于：所述人孔盖(500)位于所述铝制板箱体(100)后侧的中部。

5.根据权利要求4所述的一种列车车门气密性检测装置结构，其特征在于：所述型材内骨架(200)在所述人孔盖(500)的内侧下方设置有阶梯(230)，所述阶梯(230)的底端与所述行走板(220)相连。

6.根据权利要求1所述的一种列车车门气密性检测装置结构，其特征在于：所述型材外骨架(300)的底侧设置有多个均匀分布的脚轮(330)。

7.根据权利要求1所述的一种列车车门气密性检测装置结构，其特征在于：所述型材外骨架(300)的底侧设置有多个均匀分布的重型支脚(340)。

8.根据权利要求1所述的一种列车车门气密性检测装置结构，其特征在于：所述型材内骨架(200)的顶部设置有多个安装板(240)，所述铝制板箱体(100)的顶部设置有多个吊环(140)，所述吊环(140)的下端安装在所述安装板(240)上。

9.根据权利要求1所述的一种列车车门气密性检测装置结构，其特征在于：所述铝制板箱体(100)为方形，所述型材内骨架(200)为形状与所述气体容纳腔(110)的形状相匹配的方形骨架，所述型材外骨架(300)为形状与所述铝制板箱体(100)的形状相匹配的方形骨架。