[实用新型]一种列车车门气密性检测装置结构

说明书

本实用新型公开了一种列车车门气密性检测装置结构，包括：铝制板箱体、型材内骨架、型材外骨架、进出气管，铝制板箱体具有气体容纳腔、安装门框，安装门框设置有门压条；型材内骨架用于支撑铝制板箱体的内侧壁；型材外骨架包裹在铝制板箱体的外侧壁上，进出气管与气体容纳腔连通。型材内骨架可以减少铝制板箱体因负压过大时，出现收缩形变的情况发生；型材外骨架型材外骨架形成一个可以拘束铝制板箱体的笼子，减少铝制板箱体因正压过大时，出现撑开形变的情况发生，因此型材外骨架和型材内骨架的配合可以有效地提高铝制板箱体的结构强度，减少铝制板箱体的形变，保证气密性检测的顺利进行，便于测试塞拉门气密性性能。

技术领域

本实用新型涉及列车车门测试设备技术领域，特别涉及一种列车车门气密性检测装置结构。

背景技术

列车的塞拉门在出货的时候需要进行气密性的检测，以保证塞拉门的气密性要求达到列车制作要求。现有的气密性检测设备为检测箱，让塞拉门封闭箱体，随后将高压气体输入箱体内或将箱体内的空气抽出，形成负压，然后查看塞拉门处有没有漏气或检测箱体体内的气压大小的变化速度，从而检测塞拉门的气密性有无达到要求。但是，当箱内的气压较大是，箱体容易变形，导致焊缝松动，箱内的气体漏出的情况，以致于测试失败，无法得到塞拉门的气密性数据。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种列车车门气密性检测装置结构，所述列车车门气密性检测装置结构可以减少铝制板箱体的形变，保证塞拉门气密性测试的顺利进行。

本实用新型提供一种列车车门气密性检测装置结构，包括：

铝制板箱体，内部具有气体容纳腔，前侧具有用于安装塞拉门的安装门框，所述安装门框设置有用于密封塞拉门边缘的门压条；

型材内骨架，设置在所述铝制板箱体的内侧，用于支撑所述铝制板箱体的内侧壁，所述型材内骨架的外侧面与所述铝制板箱体的内侧壁相抵，所述型材内骨架对应所述安装门框的位置设置有第一开放口，所述安装门框的后侧固定在所述第一开放口上；

型材外骨架，包裹在所述铝制板箱体的外侧壁上，所述型材内骨架的内侧面与所述铝制板箱体的外侧壁相抵，用于支撑所述铝制板箱体的外侧壁，所述型材外骨架对应所述安装门框的位置设置有第二开放口，所述第二开放口用于避让所述安装门框，所述型材外骨架的上侧设置有多个骨架镂空孔；

进出气管，穿过所述骨架镂空孔且与所述铝制板箱体连接，所述进出气管与所述气体容纳腔连通，所述进出气管设置有气门开关阀。

本实用新型实施例的列车车门气密性检测装置结构，至少具有如下技术效果：型材内骨架用于撑起气体容纳腔的内部，从而可以减少铝制板箱体因负压过大时，出现收缩形变的情况发生；型材外骨架包裹铝制板箱体的外侧，则与型材内骨架相配合，夹住铝制板箱体，型材外骨架形成一个可以拘束铝制板箱体的笼子，减少铝制板箱体因正压过大时，出现撑开形变的情况发生，因此型材外骨架和型材内骨架的配合可以有效地提高铝制板箱体的结构强度，减少铝制板箱体的形变，从而减少铝板焊缝松动，导致铝制板箱体漏气的情况发生，保证气密性检测的顺利进行，便于测试塞拉门气密性性能。

根据本实用新型的一些实施例，所述铝制板箱体的后侧设置有人孔盖，所述型材外骨架和所述型材内骨架均设置有用于避让所述人孔盖的避让槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述型材内骨架的底部内侧面设置有行走板。

根据本实用新型的一些实施例，所述人孔盖位于所述铝制板箱体后侧的中部。

根据本实用新型的一些实施例，所述型材内骨架在所述人孔盖的内侧下方设置有阶梯，所述阶梯的底端与所述行走板相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述型材外骨架的底侧设置有多个均匀分布的脚轮。