[实用新型]一种具有变速油泵和助力油泵的油泵总成结构

说明书

发明人提供了一种具有变速油泵和助力油泵的油泵总成结构，包括：电机、助力油泵、变速油泵、变速器以及助力机构；电机包括：贯穿设置于电机内的输出轴；输出轴一端直接与助力油泵的输入端相连接、输出轴另一端直接连接于变速油泵的输入端，用于驱动助力油泵和变速油泵；变速油泵通过油管与变速器连接，变速油泵的出油口与变速器的进油端相连，变速油泵的进油口与变速器的出油端相连；助力油泵与助力机构相连。通过在具有双向输出轴的电机两侧分别安装变速油泵和助力油泵来同时带动变速器和助力机构，充分利用电机有效功率，同时两个油泵使用一个电机驱动，节省了一个电机的安装空间。

技术领域

本实用新型涉及油泵领域，尤其涉及一种具有变速油泵和助力油泵的油泵总成结构。

背景技术

油泵是输送流体或使其增压的机械。泵把原动机的机械能或其他能源的能量传给液体，使液体的能量增加。因此在各个工业领域得广泛的应用，而油泵一般是由电机驱动的，一个电机驱动一个油泵，电机的功率大小决定了油泵的功率的大小。作为驱动元件的电机额定功率要大于油泵的额定功率，而为了保证油泵正常工作，配置电机的额定功率往往要远大于油泵的额定功率，这就使得电机不能得到充分的利用，造成资源浪费。

尤其是在汽车上，汽车上往往有离合泵、汽油泵、喷油泵和一些辅助助力泵，这就需要单独配置对应的电机去驱动这些泵，结构复杂，占用空间大。

实用新型内容

为此，需要提供一种具有变速油泵和助力油泵的油泵总成结构，解决驱动油泵的电机的额定功率远大于油泵的额定功率，电机不能得到充分的利用，造成资源浪费的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种具有变速油泵和助力油泵的油泵总成结构，包括：电机、助力油泵、变速油泵、变速器以及助力机构；

所述电机包括：贯穿设置于电机内的输出轴；

所述输出轴一端直接与所述助力油泵的输入端相连接、所述输出轴另一端直接连接于所述变速油泵的输入端，用于驱动所述助力油泵和变速油泵；

所述变速油泵通过油管与所述变速器连接，所述变速油泵的出油口与所述变速器的进油端相连，所述变速油泵的进油口与所述变速器的出油端相连；所述助力油泵与所述助力机构相连。

进一步地，所述助力油泵的输入端和所述变速油泵的输入端通过传动离合器与电机输出轴连接。

进一步地，所述助力机构为助力转向机构、助力式离合器操纵机构、刹车助力机构。

进一步地，所述变速器为二挡变速器，包括：油路结构、壳体、离合器；

所述油路结构包括壳体油路、轴油路和离合器油路；

所述壳体油路设置在壳体内，所述轴油路设置在输入轴或输出轴内，所述壳体油路与轴油路相导通设置，所述离合器油路设置在离合器腔体内，所述轴油路与离合器油路相导通设置；所述二挡变速器的壳体油路与所述变速油泵相导通设置。

进一步地，所述变速器为四挡变速器包括：输入轴、输出轴、中间轴、第一离合器、第二离合器、壳体和油路结构；

所述油路结构包括壳体油路、输入轴油路、输出轴油路、第一离合器油路和第二离合器油路；

所述壳体油路设置在壳体内，输入轴油路设置在输入轴内，所述壳体油路的一支路与输入轴油路相导通设置；所述输出轴油路设置在输出轴内，所述壳体油路的另一支路与输出轴油路相导通设置；所述第一离合器油路设置在第一离合器内，所述输入轴油路与第一离合器油路相导通设置；所述第二离合器油路设置在第二离合器内，所述输出轴油路与第二离合器油路相导通设置；所述四挡变速器的壳体油路与所述变速油泵相导通设置。

进一步地，还包括车载蓄电池，车载蓄电池与电机连接，用于给电机供电。